Citroen C3 Picasso Club

Stayer писал(а):

elgrand0064 писал(а): По городу в пределах 82-86.

А это?

Если "карлсон" постоянно молотит, чего еще ожидать?

Так если при такой температуре ОЖ термостат закрыт, то молоти-не молоти, а холоднее она не станет.

Но и регулятор никак на это не мог повлиять.

Двигатель энергоэффективный и если его не нагружать особо, до 105 °С он не дотянет.

Да я что-то сам не пойму какая взаимосвязь между регулятором напряжения генератора и вентилятором радиатора. Типа, аварийный режим?

Отправлено спустя 19 минут 43 секунды:

sti писал(а): Диагностика показала отсутствие сигнала температуры с генератора.в сервисе профильном по Ситроенам рекомендовали заменить генератор, т.к. очень трудно подобрать аналог реле регулятора .

Ну, вообще там есть температурная компенсация, чтобы в холодное время года генератор напряжение задирал. И здесь она, похоже, сделана через мозг. Только неужели температура воздуха для этого с самого генератора берётся? Или это сигнал температурной защиты самого генератора? В любом случае, похоже, мозгу чем-то не нравится этот датчик в новом регуляторе (например, его отсутствием). Наверное стоило бы в эту сторону копать, но учитывая то, что тема не нова, видимо не всё там так просто...

Stayer писал(а): Только неужели температура воздуха для этого с самого генератора берётся?

Там, если не изменяет память, учитывается температура генератора и берутся еще несколько параметров, типа нагрузки на генератор, и выполняется регулировка напряжения. Спец так объяснял. При не родном регуляторе нет температуры с генератора, хотя напряжение в норме, а комп включает вентилятор то ли показать, что включен аварийный режим, то ли для охлаждения подкапотного пространства, типа не видит температуру генератора и пытается его охладить. Но это все догадки, а как там конструкторы задумали - не известно. Зато у меня теперь валяются в гараже три разных регулятора, новых .

eduard, все правильно объяснил!

eduard писал(а): При не родном регуляторе нет температуры с генератора, хотя напряжение в норме, а комп включает вентилятор

Вот о чём я и говорил. То есть можно было бы выковырять термодатчик с родного нерабочего регулятора и имплантировать в новый. Либо эмулировать его постоянным резистором, если там терморезистор.

Stayer писал(а): выковырять

Не все так просто, сделано монолитом, можно только щетки поменять.

eduard писал(а):

Stayer писал(а): выковырять

Не все так просто, сделано монолитом, можно только щетки поменять.

Так я ж не спроста употребил именно это слово

Stayer писал(а): Так я ж не спроста употребил

Так и знал, что спалюсь

eduard писал(а):

Stayer писал(а): Только неужели температура воздуха для этого с самого генератора берётся?

Там, если не изменяет память, учитывается температура генератора и берутся еще несколько параметров, типа нагрузки на генератор, и выполняется регулировка напряжения. Спец так объяснял. При не родном регуляторе нет температуры с генератора, хотя напряжение в норме, а комп включает вентилятор то ли показать, что включен аварийный режим, то ли для охлаждения подкапотного пространства, типа не видит температуру генератора и пытается его охладить. Но это все догадки, а как там конструкторы задумали - не известно. Зато у меня теперь валяются в гараже три разных регулятора, новых .

Эдуард, Вам удалось устранить этот глюк ? Какой ставили регулятор? Интересуюсь т.к. тоже молотит без продыху.Есть ли решение проблемы ( кроме покупки нового генератора) ?

ast,

eduard писал(а): Регуляторы Cargo 235450, Mobiletron VRH2009160 не подходят, включается вентилятор. Впаял родной и карлсон затих, пока так поезжу.

eduard писал(а): Я снимал генератор и шлифовал контактные кольца, помогло, только при очень длительных поездках напряжение все равно падает. Регулятор напряжения я так и не подобрал, не нашел родного, по каталогу меняется весь генератор, нет отдельно регулятора. После всех экспериментов установил родной регулятор, только я его почистил, продул, помыл спиртом. Пока проблем не доставляет, пробеги маленькие, вот только на прошлых выходных долго катались и выскочил заброс выше 15 вольт, после небольшой стоянки с заглушенным двигателем, пришло в норму.

Пока так и езжу. Напряжение 14,5-14,6 вольт, иногда падает после длительных поездок до 13,.., а последний раз наоборот заброс наверх был за 15 вольт. Дали ссылку на еще один регулятор, но я не нашел его в наличии в продаже (ARE5097 - вот такой), забил на это дело в конечном итоге.

Спасибо, Эдуард, у меня напряжение 14,2 стабильно ( на холостых , на 3000об ). Но на холодную заводишь- через секунд 5 включается мельница . Синий градусник гаснет , ошибок нет - чудеса да и только.

ast писал(а): Но на холодную заводишь- через секунд 5 включается мельница . Синий градусник гаснет , ошибок нет - чудеса да и только.

ДТОЖ 99%