]]>
Статистика: Добавлено Stayer — 05 ноя 2021, 10:20
]]>
]]>
Статистика: Добавлено жан — 10 окт 2021, 10:28
]]>
]]>
Статистика: Добавлено жан — 09 окт 2021, 03:24
]]>
Ну вот и самое интересное,двигатель троит,обороты плавают,работает как дизель!
Заменил свечи,купил катушка для проверки ,заменил клапан на выпуске,ничего не дало,ОД сказал компресия в 3м цилиндре скачет и пропуски зажигания во всех цилиндрах( , форсунки проверили, что еще с ней сделать??
Сегодня неожиданно загорелся акомулятор после переключения передачи потуг и так несколько раз,затем тяга вообще пропала,заглушить, завёл ожила и очень бодро и тихо поехала я в растерянности и каждый раз разные ошибки! Что делать???
Отправлено спустя 1 минуту 59 секунд:
Сегодня заглянул мастер ,говорит по двигателю и коробке вопросов нет,ищите электрика
Статистика: Добавлено AndryS — 08 окт 2021, 21:50
]]>
Статистика: Добавлено жан — 03 окт 2021, 01:59
]]>
]]>
Можно почистить свечи ортофосфорной кислотой, но здесь как повезёт...
Статистика: Добавлено жан — 02 окт 2021, 08:29
]]>
]]>
Если ошибок по электромагнитному клапану регулировки фаз нет-значит смысла их менять нет?! Все верно?
Теоретически да, но на практике почти все отмечают, что после привентивной замены э/м клапанов двигатель работает лучше и некоторые проблемы уходят 
ЭБУ подает сигнал на сдвиг фаз и ожидает увидеть это изменение в течение определенного времени. Если изменений нет (клапан умер), то выпадает ошибка. Но клапан еще может шевелиться и изменять фазы, но делает это медленнее и менее производительно, чем новый, хотя укладывается в отведенные ЭБУ рамки времени. В итоге фазы меняются, ЭБУ молчит, а водитель чертыхается, что машина едет не так, как ехала раньше.
Статистика: Добавлено Melior — 01 окт 2021, 23:52
]]>
]]>
один мастер меня уверяет, что вся беда в работе вальветроника. Как думаете он прав?
Беда в пропусках зажигания? По валветронику конкретные ошибки выпадают, так как там единственная проблема - моторчик, а как показывает практика, у ep6 скорее седло выпадет, чем валветроник сломается... Это скорее стереотип сервисменов, когда действительно валветроник на ранних бмв мозг делал.Ошибки сейчас какие? Желательно лексией.
Статистика: Добавлено Melior — 01 окт 2021, 00:04
]]>
У EP6 в принципе есть особенность странной работы при похолодании - троит, дрожит, обороты плавают
один мастер меня уверяет, что вся беда в работе вальветроника. Как думаете он прав?Статистика: Добавлено 181282160583 — 30 сен 2021, 20:32
]]>
когда на улице начинает холодать (типа какая то прокладки дубеет и теряет эластичность через которое начинает подсасывать воздух) Когда машина прогрета и ты заводишь её, то ни каких проблем нет
У EP6 в принципе есть особенность странной работы при похолодании - троит, дрожит, обороты плавают.Форсунки одинаковые, разъемы одинаковые - можно менять.подскажите пожалуйста, а если 3 форсунку попробовать поменять местами или это нельзя сделать?
Только желательно иметь в транспортной доступности магазин запчастей на случай, если какое уплотнительное колечко порвется/потеряется
На Ситро колечки вроде крепкие, но все равно можно задрать при сборке... увы, такое было на Рио.А так, как у же не раз писал:
- покупаем очиститель карбюратора (я ABRO беру из-за высоко давления жижи)
- разрезаем пополам шприц (объемом на пару кубиков) и приклеиваем к носику шприца трубочку от очистителя (или от WD'шки).
- и еще провод нужен... у меня обжаты мелкие клеммы для подключения к форсунке и врезана не фиксируемая кнопка, которой импульсы подаю. Кнопку можно заменить напарником, а к форсунке соплями какими-нибудь подцепиться.
- снимаем форсунку, одеваем на нее шприц с конструкцией из трубочки и баллона, подключаем к аккумулятору и начинаем промывать - распыл на глазах меняется.
Статистика: Добавлено Melior — 30 сен 2021, 15:40
]]>
Отправлено спустя 2 минуты 56 секунд:
а если дымогенератором проверить, как думаете?Форсунка только в случае, если иглу как-то подклинивает, а это тоже маловероятно.
Я бы пока продолжал диагностировать перестановкой катушек и свечек с оглядкой на форсунки.
Отправлено спустя 4 минуты 7 секунд:
Melior подскажите пожалуйста, а если 3 форсунку попробовать поменять местами или это нельзя сделать?
Статистика: Добавлено 181282160583 — 30 сен 2021, 14:30
]]>
поменяли катушки с 3 на 1
Счет горшков точно от коробки вели?Подсос ошибку по пропуску не дает.Грешу на подсосы воздуха, и состояние форсунок.
Форсунка только в случае, если иглу как-то подклинивает, а это тоже маловероятно.
Я бы пока продолжал диагностировать перестановкой катушек и свечек с оглядкой на форсунки.
Статистика: Добавлено Melior — 30 сен 2021, 10:57
]]>
Отправлено спустя 3 минуты 14 секунд:
Совсем забыл машина Ситроен С3 робот 1,4 мотор 2011 год, Пробег 130000
Статистика: Добавлено 181282160583 — 30 сен 2021, 09:00
]]>
Всем привет! Выскочила ошибка P000B. Проверял через FAP и Car Scanner. Сбросил, но через несколько дней появилась опять.
Машина в движении при разгоне (когда приотпустишь газ, а затем нажмешь) делает рывок, правда небольшой и нужно быть внимательным, чтобы его почувствовать. Самый сильный рывок получается при выезде со стоянки на первой скорости на малом газу, ну и само собой не до конца прогретый мотор. Вот в этом случае рывок отчетливый и случается практически всегда .
Читая тему я так и не понял, какой датчик правильный, так как есть 1922.V5 ещё есть 1922.V9. На старом датчике номер V760429280-04 (этот номер вообще не нашел в каталоге). Выбрал 1922.V5 заказал в «шестеренке с буквой е» (3926руб) они сказали, что по этой позиции замена номера на 1628924280 (2981 руб).
Так как, датчик на выпускном распредвале, то заменил за пару минут (лучше подложить под датчик тряпочку, чтобы вытекающим маслом не уделать движок). Результат замены – положительный. Рывков нет и на холодную и на горячую при разгоне. Так, что 1628924280 можно ставить.
Тоже месяц назад поменял клапан. Поставил 1628924280 и машинка бегает теперь замечательно! Машина в движении при разгоне (когда приотпустишь газ, а затем нажмешь) делает рывок, правда небольшой и нужно быть внимательным, чтобы его почувствовать. Самый сильный рывок получается при выезде со стоянки на первой скорости на малом газу, ну и само собой не до конца прогретый мотор. Вот в этом случае рывок отчетливый и случается практически всегда .
Читая тему я так и не понял, какой датчик правильный, так как есть 1922.V5 ещё есть 1922.V9. На старом датчике номер V760429280-04 (этот номер вообще не нашел в каталоге). Выбрал 1922.V5 заказал в «шестеренке с буквой е» (3926руб) они сказали, что по этой позиции замена номера на 1628924280 (2981 руб).
Так как, датчик на выпускном распредвале, то заменил за пару минут (лучше подложить под датчик тряпочку, чтобы вытекающим маслом не уделать движок). Результат замены – положительный. Рывков нет и на холодную и на горячую при разгоне. Так, что 1628924280 можно ставить.
Статистика: Добавлено MikhailVG69 — 28 сен 2021, 19:56
]]>