Да
Есть риски. Я бы начинал думать о вырезании ката. Либо следить за катушками очень внимательно. По моим представлениям, у меня именно из-за плохой работы катушек воспламенениями топлива в выпускном коллекторе покрошило кат и задрало два цилиндраСтатистика: Добавлено Stayer — 13 апр 2026, 07:08
]]>
а катализатор на месте?
Да. Мотор тоже без вмешательств.
Статистика: Добавлено _DriveR_ — 09 апр 2026, 11:26
]]>
Статистика: Добавлено Stayer — 29 мар 2026, 02:23
]]>
]]>
Статистика: Добавлено _DriveR_ — 12 ноя 2025, 00:02
]]>
]]>
]]>
Может просто нет желания расстаться с францо-германским гемороем?
А не проще, если есть желание просто продать пикассика и купить сразу японку? У японцев полно всевозможных минивэнов.францо-германским гемороем
Статистика: Добавлено Роман А — 30 сен 2021, 09:10
]]>
Сварка опор , установка и прописка 18 500. И им не интересно какая у тебя машина , какая остаётся коробка.
Плохо, что им не интересно.Значит вылезающие косяки, а они будут 100%, лягут уже францо-германско-японским геморроем на плечи хозяина.
На работе у девчонки Субару Импреза. По пути в Питер стуканул движок. Стоял 1.5. Дотащили до Питера и там предложили свапнуть на 2.0 (тоже от Импрезы), мол, его поставить, как два пальца об асфальт.
Поставили... минус 120 тыс. руб. из кошелька. А потом 2 месяца по московским сервисам, чтобы разобраться с гроздью ошибок, которые питерский сервис решить не смог. В итоге, куча перепрошивок, замен датчиков и установок обманок... машина, конечно, стала резвее, но коробка-то от 1.5 осталась и она не раскрывает 2.0. И это установили штатный двигатель.
Мое мнение, что подобную операцию можно производить:
a) для подготовки OFFROAD автомобиля.
b) для автомобиля, который приносит деньги, когда переделка экономически целесообразна, как например, Газелям дизель ставят.
c) энтузиастам.
Принцип, что "за копейки и два часа впихнем любое японское двигло и будет счастье" не работает! Подводных камней будет очень много и без энтузиазма (и свободных денег) их не решить.
Отправлено спустя 14 минут 44 секунды:
На счет надежных японцевТак проще взять сразу надёжный японский вагон.
У шефа рабочая Камри 2.5 2016 года... пробежала 170 тыс.
Машина сообщила о низком уровне тормозухи. Водитель осмотрел машину - все сухо... жижу купил и долил. Все нормально. На следующий день опять сообщение - жидкость снова ушла и снова сухо. Отогнали к дилеру. Вердикт - потек ГТЦ и вся тормозуха в вакуумнике
Усилителя в России нет от слова совсем. Стоит 70 тыс., ждать месяц. Цилиндр еще 30. Короче, с какими-то сопутствующими работами дилер выкатил за ремонт 250 тыс. рублей ...и месяц ждать вакуумник 
Статистика: Добавлено Melior — 27 сен 2021, 09:31
]]>
зачем ставить на ситро мотор, коробку от японца?
Об этом речи не было.Статистика: Добавлено Stayer — 27 сен 2021, 08:26
]]>
. Так проще взять сразу надёжный японский вагон. Я не прав?Статистика: Добавлено _DriveR_ — 27 сен 2021, 00:14
]]>
Отправлено спустя 3 минуты 25 секунд:
Да, и если прульку аукционную надумаешь нет проблем, денег не возьму.
Отправлено спустя 1 минуту 30 секунд:
Да, и если прульку аукционную надумаешь нет проблем, денег не возьму.
Статистика: Добавлено tunguska — 25 сен 2021, 09:19
]]>
Статистика: Добавлено Stayer — 25 сен 2021, 08:33
]]>
]]>
Статистика: Добавлено Stayer — 25 сен 2021, 01:19
]]>
Так для информации, пригнал я в далёком 2004-м году Митсубу цедию, полторашка с вариатором. Встречаю тут свою машину, четвёртый контракт а варик родной
Статистика: Добавлено tunguska — 24 сен 2021, 19:07
]]>
Статистика: Добавлено Stayer — 24 сен 2021, 16:49
]]>
Статистика: Добавлено tunguska — 24 сен 2021, 13:09
]]>
Берём надёжный и беспроблемный и простой как пулемёт Максим японский двигатель.
У меня друг хотел купить старенький Ниссан Патрол под свап движка... Какие-то супер-популярные японские миллионники днем с огнем не найдешь, меняют на мерсовский. В общем, ценник такой: машина с убитым двигателем 400 тыс руб, контрактый мерсовский дизель с переобрудованием и оформлением - 600 тыс руб. 
На 5FW есть ОТТС, документы все дадут, еврокласс либо останется такой же, либо вырастет.
Имхо, никаких проблем.
Статистика: Добавлено Melior — 23 сен 2021, 18:27
]]>
1.Дешевизна обслужки и её интервал.
2.Возможность замены без номерного двигла на какой хочешь.
3. Удовольствие от проделанного!
Из минусов:
1. Да нет их .
ПС: Залазим на драйв или любой профильный форум по прулькам до 10 лет и ни находим там неисправностей, тюнинг, музыка, шумка ...... Что угодно только не поломки.
Статистика: Добавлено tunguska — 23 сен 2021, 16:50
]]>