Замена шаровой опоры.

[Stayer]

NKaado, оригинальный код болта крепления шаровой - 3522.75, гайки - 6936.86. Всё по одной штуке за 100-200 р. каждая. Мне кажется лучше в автомагазине подобрать под нормальный ключ. Болт М10х35, гайка с буртом. Если что, код болта крепления кулака к амортизатору - 3622.54, M10x72, гайка та же.

[Makson2019]

Stayer, спасибо купил все болты в строительном за 150 р. Вместо 2000 тыс за ремкомплекты на екзисте.

[Sergey_AJ]

Я бы поостерегся болтов из хозмагов, имеем опыт работы на предриятии, при постоянной вибрационной нагрузке головки отрывает и резьба срывается, не знаю из какой сыромятины они там сделаны

[Stayer]

Makson2019, я не зря написал про автомагазин. В строительных обычно болты стандартной прочности (4.8, 5.6), тут же нужны минимум 8.8, а лучше 10.9. Такие быстрее всего найти в автозапчастях.

[valdemar2311]

Могу выточить... недорого

[Makson2019]

тут же нужны минимум 8.8, а лучше 10.9

Я 8.8 брал. Думаю норм это 2 тонны на болт.

[Stayer]

Менял по весне обе шаровые, одну на RTS, другую на SKF. Не надо брать SKF. RTS жива, как и рулевые наконечники Sasic.

[valdemar2311]

Ставил шаровые Sidem. С водительской стороны отходила 45 тыс.км., пассажирская еще жива. Считаю, что это хороший результат. Сейчас поставил Sasic. Посмотрим.

[Роман А]

А сколько нормочасов должно отводиться на замену шаровой?
Мне тут давеча поменяли, в заказ-наряд включили 1,9 нч.
Всё бы ничего, но в прошлый раз мне меняли шаровые с высверливанием клёпок. Ещё пояснили, что "вот, раньше шаровые были в сборе с рычагом, сейчас мы высверлим, в следующий раз замена будет дешевле."
И тогда на одну сторону было 2 нч. Что-то я не увидел заментного снижения трудоёмкости.

[Снег]

А сколько нормочасов должно отводиться на замену шаровой?

Ну... фиг его знает, сколько в каком сервисе на это отводится. Вполне возможно, что это абстрактная величина, не учитывающая, что шаровую больше не нужно высверливать. Так то, по идее, для замены уже высверленной шаровой рычаг снимать не нужно, что сильно ускоряет работу. Но с другой стороны, раз Вы не стали делать эту процедуру сами, значит согласились на то, что с Вас возьмут сколько то денег... Я, если уже отдаюсь на милость СТОшников, на сумму не смотрю. Всё, не смог сам - терпи...

[gernika]

Привет всем. Кто подскажет диаметр самого штыря на шаровой на всех пикасах одинаковый?

[gernika]

Лайфхак, если у кого палец шаровой плохо выходит из кулака, а заклепки уже заменены на болты. Колесо снято. Откручиваете и вытаскиваете все болты. Само собой вдшкой в нужные места. Затем домкратите под тормозной диск через резиновую или деревянную проставку, естественно как дополнение к основному домкрату под кузовом. Берете стальной пруток длиной сантиметров 20-25 и диаметром 0,8-1 см (я брал ручку от ключа-воротка). Заводите его сверху, находясь лицом к машине (т.е. не из ямы). И упираете в корпус шаровой как можно ближе к пальцу. Получается, что этот пруток торчит у вас, где-то рядом с пружиной. Ударяете тяжелым молотком сверху по прутку несколько раз, потом переставляете на другую сторону. И так по очереди пока не вылетит шаровая. За счет того, что болты сняты вы не травмируете рычаг, а домкрат под тормозным диском обеспечивает жесткость.

[MegaVolt]

Я наоборот делаю, сначала палец вытаскиваю, отжимая рычаг монтировкой, потом шаровую откручиваю.