Citroen C3 Picasso Club

Выпрессовка из кулака- давишь на внутренний.
Запрессовка в кулак- давишь на наружный.
Запрессовка ступицы- давишь на внутренний.
Оправки следует выточить.

alex58 Самый простой вариант - разобрать старый подшипник, и использовать его кольца в качестве оправок.

ИМХО без пресса и оправок трудно будет.. Я снимал кулак и возил на работу на промышленный механический пресс. Трудно вынуть старый подшипник, "зазубрина", по которой предполагается давить-стучать слишком мало выступает.. Запрессовывать легче, давить НЕ ЧЕРЕЗ ШАРИКИ, т.е. запрессовывать сначала наружную обойму (тут старая обойма может помочь - только не засадите ее слишком глубоко саму, трудно вынуть ), а потом во внутреннюю обойму - она, понятно, двойная - обязательно с поддержкой запрессовывать внутреннюю шлицевую втулку. Главное - через шарики не давить.
ПС выше Жан +100

михалы4 писал(а): т.е. запрессовывать сначала наружную обойму (тут старая обойма может помочь - только не засадите ее слишком глубоко саму, трудно вынуть ),

Можно слегка обточить край наружной обоймы на наждаке, чтобы легче было вынуть.

Большое спасибо за советы!

Парни, порылся, но так и не нашёл каким правильным моментом затягивается передний подшипник и каким моментом задний? Да, еще, как ставится задняя мишень абс (просто одевается и всё или как то запресовывать, прикручивать надо)?

alex58 Алексей! Открой вот это, там должна быть инфа.

В эту субботу не спеша поменял правый ступ. подшипник + подвесной подшипник прав. приводного вала, и масло КПП. Признаки моего беспокойства был появляющийся при торможении на малой скорости до полной остановки гул, причем в движении на любых скоростях и в поворотах тишина. Быстрым осмотром был выявлен люфт прав. ступ. подш. По зап./ч.: Подшипник ступ.(SNR R159.44 -1600 руб.) сальник приводного вала правый (3121.46 - 300 руб.) подшипник подвесной (FAG 6006.2RSR - 200 руб.) масло 2 л. (TOTAL BV 75w80 - 740 руб.) По инструменту докупил : Бита (Т 55 - 20 руб.) торцевая головка 35 мм.+ переходник с 3/4 на 1/2 привод - 500 руб. Сделать эту работу самому реально при наличии разнообразного инструмента, съемников, оправок, больших тисков, и понимания процесса с предварительным изучением вопроса СПАСИБО ФОРУМУ. Все свои машинки всегда обслуживаю сам, места для работ у меня целый двор т.к. живу в частном доме, есть мастерская, море инструмента, плюс полученную в молодости профессию слесаря- инструментальщика, это сейчас я менеджер бээ... Сделал около двух десятков фоток процесса, соберусь духом выложу если желаете.

Сергей С-Пб писал(а): соберусь духом выложу если желаете.

О-о-о-о-о-чень желаем ! Ведь это - помощь тем, кто столкнётся с подобной проблемой.

Сергей С-Пб, Сергей, респект и уважуха!!!!!!!!!!!!
Если хочешь, чтобы было сделано хорошо, сделай сам. Отличный принцип. От него кроме пользы никакого вреда.

Поменял правый передний подшипник . Подшипник SNR-1800руб,работа-1000руб.

Сергей С-Пб
А какой пробег у вас?
Интересуюсь по замене масла в МКПП...

Машинку купил полтора месяца назад с пробегом 68 тыс. Сейчас пробег 70 тыс. на полную замену масла МКПП подтолкнуло слитое грязноватое масло, хотя на предыдущих а/м масло в МКПП после 150 тыс. было более чистым. При заливе масла в КПП через сапун обнаружил неприятную вещь, которая могла стать причиной такого грязного масла. Вывернутый сапун поверг меня в шок, у него как я понял отсутствует верхняя часть в виде шляпки, только черный пластмассовый корпус с открытым отверстием в 7 мм. через которое грязь и пыль могла попадать в коробку. Сколько прошлый хозяин гонял с таким сапуном остается загадкой ? скорей всего он даже не знал об этом, да и я не узнал бы если бы не полез туда. Заказал новый сапун, а пока временно закрыл это отверстие дверным пистоном от ВАЗа, он и дышит и от грязи прикроет. Коробка работает вроде нормально, передачи не воют, включаются нормально буду наблюдать.

После замены переднего левого подшипника при выезде с сервиса загорелся Stop и неисправность тормозов. По возвращении к мастеру никаких проблем обнаружить не удалось ( датчик на месте, уровень жидкости - норм ). Поскольку сервис колхозный - компа естественно не было. Причем интересно что ошибка загорается не сразу, а при разгоне ровно до 18 км\ч. Вопрос - что может быть ? )

Либо порвали провод с датчика, либо мишень не правильно установлена.