Передние амортизаторы

[Снег]

Пикасс потяжелее будет... Видимо и пружины должны быть жёстче

Пружины...
С3П - диаметр прутка - 11,75мм.
длина пружины - 432мм.

207 - диаметр прутка 12мм.
длина пружины - 397 мм.

У нас пруток потоньше, а общая длина побольше...

Про разницу амортизаторов остаётся только догадываться...

[Driver_AV]

Добрый день!

про Монтро ктото чтото хорошее или плохое может сказать?

[Снег]

про Монтро ктото чтото хорошее или плохое может сказать?

я себе такие поставил. Недоволен. Стучит правый. Я так думаю...

[Djaha]

Снег, могу только констатировать факт, что встали как родные.

[anbo]

Driver_AV, и тебе привет!
На Пикассо поставил оригинальные, получилась вынужденная смена:то ли в сервисе накосячили, то ли...ладно, не об этом речь.
Если тебе будет интересно или как-то поможет, был опыт применения Монро на Форд Мондео. И хотя покупал у авторизованного барыги, и практически уверен в их "благородном" происхождении, меня ждало сильное разочарование, особенно зимой. Они имели неприятную особенность постукивать, а "на холодную" - так уж будьте любезны! Когда, через полтора года в мороз -33 градуса, я проскакал по ледяной сельской дороге и, выехав на шоссе, понял, что я "плыву" на шаланде по волнам, по морям, я где-то даже обрадовался: конец моим мучениям! Поменяю и не будет этого барабанщика сзади. Поставил оригинальный для форда Моторкрафт и успокоился - тишина и благодать.
Но это мой опыт, да к тому же на другой машине. Но с тех пор имею, может и незаслуженное, предубеждение к монро(с маленькой буковки).

[sav]

Аналогично. Был у меня раньше Гранд Чероки. Машина сама по себе валкая. Тоже поставил Монро и понял- что деньги на помойку. Стало еще хуже, чем на убитых ранее стоящих аммортизаторах. Сейчас жене на Пикасике хочу передние поменять, т.к. правый аммо застучал. На оригинальные "рука не поднимается" из-за цены. Присматриваюсь к Optimal (A3763GL и A3763GR). Есть у кого-то опыт использования?

[anbo]

sav, марка OPTIMAL, будь то подшипник или амортизатор, вообще что угодно - это деньги на помойку с ускоренным кадром.
Ищи другого производителя.

[sav]

sav, марка OPTIMAL, будь то подшипник или амортизатор, вообще что угодно - это деньги на помойку с ускоренным кадром.
Ищи другого производителя.

Да, спасибо, сам уже отзывов отрицательных начитался... Остановлюсь на Бильштайнах.

[Дмитрий 2014]

Уважаемые соклубники, поставил стойки TRW. Правая отходила 8 тыс и застучал шток, начались морозы и застучал левый. Подскажите а масленные амортизаторы нам можно поставит, если да- то какие? Разочаровался я с газовыми, да и по деньгам накладно, раз в год менять. За ранее спасибо.

[Снег]

Подскажите а масленные амортизаторы нам можно поставит, если да- то какие?

В смысле - двухтрубные но без подпора? Боюсь, что таких на нашу машину нет.

[AdkinWS]

Есть газовые, есть масленые, есть газо-масленые...Считаю у нас морда легкая, так что масленые смело можно ставить! Я в свое время на Волксваген Гольф 3 ВР6 2.8 ставил амортизаторы BOGE газомасленные разборные, короткоходы... у них и шток толще и сам патрон! Ну очень отличные!

[Дмитрий 2014]

То- же попробую подыскать газомаслянные аморты. Если кто знает какие, сообщите пожалуйста.

[Снег]

Дмитрий 2014,
Не путайтесь. Изначально на нашей машине стоят газомаслянные амортизаторы. Это те, которые двухтрубные с подпором газа. У Вас стояли TRW? Вы считаете, что они другие - однотрубные?
И какие именно Вы хотите поставить себе - двухтрубные без подпора газа? Таких нет.

Отправлено спустя 16 минут 58 секунд:

Есть газовые, есть масленые, есть газо-масленые..

Давайте внесем точность в вопрос терминологии.
Газовые - они же однотрубные с газом высокого давления. Кстати - масло в них тоже есть.
газомасляные - двухтрубные с газом низкого давления. Газ в них тоже есть...
Масляные - двухтрубные без газового подпора.
Тут вопрос, откуда брать информацию о том, какой конструкции амортизатор. Тот же самый экзист дает, зачастую весьма спорное описание.
Вот, например, описание амортизатора, о котором пишет.Дмитрий 2014:
Вбиваю в строку поиска экзиста код нашей "оригинальной" стойки: 5208 C4. Выбираю в появившемся списке замену TRW (самая нижняя строка):

стойка 1.jpg

Вижу, что написано "Стойка амортизационная газовая, передняя"
А теперь нажимаю на описание и смотрю:

стойка 2.jpg

Рабочая среда - газ. Уже чушь! Рабочая среда всегда - масло!
А следующая строка? - система амортизатора - двухтрубный!
Так какой он на самом деле? - Правильно - газомасляный. Ибо истинно "газовый" амортизатор - однотрубный.
Занавес.

[RA0AQB]

Газовые - они же однотрубные с газом высокого давления. Кстати - масло в них тоже есть.

Совершенно верно. Чисто газовых амортизаторов не бывает, а бывают со смешанным видом среды с газом и маслом. Кто-то их называет газовыми амортизаторами, а кто-то газомасляными, но по большому счету, это одно и тоже

[Снег]

Темы, вроде, пересекающиеся, но отпишу тут.
При пробеге около 100 тыс.км потек у меня правый амортизатор. Хорошо так, потёк, жирненько.
Вопрос с заменой уперся не столько в производителя, сколько в возможность вообще достать хоть какие-нибудь за адекватные деньги. Это было как раз то самое время, когда рубль стремительно падал по отношению к остальной валюте. И цена на амортизаторы росла день ото дня. И пара амортизаторов Monroe обошлась мне в 7684 рубля.
Постукивать справа стало буквально через 50 км. Сначала я решил, что это стучит открутившийся бачок омывателя. Да, он открутился. Я ввернул на место тот единственный болт и притянул сам бачок к какой то железяке с помощью кабельных стяжек, чтоб не болтался, собака. Однако стук не пропал.
Я съездил в тот сервис, где мне меняли стойки. Мы подняли машину на подъемник, потрясли все, что могли трясти и продергали всё, что могли продергать. Всё было затянуто на совесть. Претензий предъявить была не по чему.
Я продолжил ездить раздражаясь по поводу этого стука справа. Порой начинало постукивать и слева, но не часто.
Поездка в СТО "Орбита" в СПб ничего не дала. Вердикт - подвеска исправна. В частной беседе мастер сказал, что стучать могут сами амортизаторы, но проверить это можно только заменой.
Я продолжил ездить. Стук уже стабильно раздавался и слева и справа. На поведении машины это никак не сказывалось. В поездках по Европе стука практически не было и я забывал о нём. В родном городе он опять появлялся.
Я обратился в наш местный автосервис. Опять вердикт - подвеска исправна. Стучать могут амортизаторы.
Однако, когда я сказал, что готов заменить их все стыдливо начинали бормотать, что то невразумительное, понимая. очевидно, что причину стука они явно не нашли, замена амортизаторов может не помочь и вообще - может быть я сумасшедший, которого любые звуки раздражают?
Требовалось силовое мужественное решение.
Я созрел. Я перечитал кучу форумов и понял, что Монро - дрянь, Бильштайн - дрянь, Каяба - дрянь, ТРВ - дрянь, Кони - дрянь.
В тоже время имелось и другое мнение, а именно: Монро - хорошо, Бильштайн - хорошо, Каяба - хорошо, ТРВ - хорошо, Кони - хорошо и, наконец - "А олени - лучше!".
Ну - с Монро я уже сталкивался. Решил - Каяба!
Однако - проблема! У всех поставщиков есть только один амортизатор - правый. А левого нет нигде. Горизонт подернулся тучами. Настроение подупало. Я решил ездить-стучать дальше. Проездил два дня.
Вспомнил, что Пежо 207 - наш прародитель. Пролез в каталог. Черт! Они разные, амортизаторы на С3П и на 207. Однако, Djaha их ставил.
Решаюсь. Заказываю их. Заодно опорные подшипники, опору опорного подшипника и опору пружины. Позавчера приходят. Сегодня отгоняю машину на СТО.
Через три часа получаю.
Да! Это стучали они! Амортизаторы Монро. Они работали, держали машину на дороге, гасили колебания, делали всё то, что должны были делать, но при этом бессовестно стучали. После замены поведение машины не изменилось, значит они и вправду работали. Но - стучали!!! Черт возьми! Ну как так?
Отныне мой выбор - НЕ Монро!.