Лямбда-зонд. Вопросы, проблемы.

[жан]

Похоже налёт на изоляторах получается токопроводящий... Присадка в бензине похоже металлосодержащие

[markiz]

Полгода назад меняли нижний зонд
Разьем был как родной
цена вопроса чуть больше 3000 руб.

[Stayer]

Купил Еврорепаровскую лямбду по коду 1609345480. Бошевский код с логотипом присутствует. Только, что слова Bosch нет .

IMG_20210528_183342.jpg

IMG_20210528_183515.jpg

IMG_20210528_183710.jpg

В разъёме есть какой-то переключатель Open/Closed.

Отправлено спустя 12 часов 41 минуту 54 секунды:
Как я и предполагал, ошибка P2237 ни про какой не про нагрев. DiagBox называет её "Ошибкой нагрузочного резистора верхнего датчика кислорода".

P2237.png

От того, похоже, при отключении подачи топлива значение и выпрыгивает в небо. Что с ним там происходит, отпаивается что ли, раз ошибка плавающая? Сейчас, кстати, уже не плавающая. И может ли это быть вообще связано с качеством бензина? Расход с каждым днём растёт, сейчас уже дорос до 10,5 л/100км. Плавают холостые, но едет более-менее нормально. Как на зло у мастера не оказалось подходящей головы, придётся ещё ждать...

[Снег]

Как я и предполагал, ошибка P2237 ни про какой не про нагрев. DiagBox называет её "Ошибкой нагрузочного резистора верхнего датчика кислорода"

Ну так резистор и есть нагревательный элемент.

[Melior]

Как я и предполагал, ошибка P2237 ни про какой не про нагрев. DiagBox называет её "Ошибкой нагрузочного резистора верхнего датчика кислорода".

У вага и японцев P2237 зовется как "Обрыв цепи тока накачки".

По LSU4.9 нашел вот такой документ: https://www.ecotrons.com/files/Bosch_LS ... h_Info.pdf

По схеме цепь ионного насоса (Pin 1, красный) со стороны ЭБУ приходит в операционный усилитель, который, похоже, сравнивает падение напряжения на измерительном резисторе с напряжением из цепи эталонного тока накачки.

Если учитывать название ошибки из Diagboх, то по схеме есть три резистора:
1. Подстроечный резистор в разъеме.
2. Измерительный резистор в цепи ионного насоса в ЭБУ.
3. Подтягивающий резистор в цепи эталонного тока накачки в ЭБУ.

Как это все проверить, я хз

[Stayer]

Ну так резистор и есть нагревательный элемент.

Да вот нет. Нагревательный элемент сам по себе, а резистор там есть ещё отдельный. Вообще, широкополосные лямбды работают по хитровывернутому способу. Почему-то прямо судить о количестве кислорода по разности потенциалов на измерительных электродах нельзя. В широкополосной лямбде имеется камера с эталонным воздухом и, соответственно, эталонными электродами, а в измерительную камеру электрически накачиваются ионы кислорода из выхлопа до сравнения разности потенциалов на эталонных и измерительных электродах. О количестве кислорода в выхлопе судится по току накачки. Итого получается 6 выводов трёх гальванически развязанных цепей: насос, измерение, нагрев. Тот самый пресловутый резистор находится в цепи накачки. Он калиброванный.

В общем, поменял я лямбду на Еврорепаровскую 1609345480. Пришлось купить ключ Автодело 40291, благо в местном магазине он строил гораздо дешевле, чем на заказ - чуть более 400 р. По эффекту. Ошибки прошли и не возвращались. Первую неделю работа двигателя была предельно эластичной. Потом опять стали проявляться троения и расход ничуть не снизился. Сейчас мракую со свечами и катушками.

По поводу замены. Не знаю, зачем советуют брызгать ВДшкой, она до резьбы ни коим образом не дотекает, зато выпаривается потом оттуда заметными клубами пара. Стоишь такой на светофоре, а из-под капота со всех щелей дымок валит.

[жан]

Stayer, вдшкой брызгают резьбу свечи, без фанатизма. Ещё вдшкой можно брызнуть резиновые наконечники внутрь, чуть чуть, издалека,не вплотную....

[Stayer]

жан, со свечами понятно. Тут речь про лямбду.

[жан]

Stayer, а у лямбды резьбу мажут медной смазкой, не пригорает и потом легко откручивается

[Stayer]

жан, Вы сейчас говорите про установку, а я про снятие. Тут советуют для снятия проливать ВДшкой, я - не советую. И, как тут уже писали, Еврорепаровская лямбда (которая, в общем-то, всё тот же Bosch 0258017217), идёт сразу со смазкой, вообще не похожей на медную, намазанной на резьбу и закрытой колпачком.

IMG_20210528_183515.jpg

[181282160583]

Добрый день. "Stayer" подскажите замена ЛЗ решила проблему? Ушли поддергивания. У меня тоже аналогичные проблемы Ситроен С3 1,4 робот 2011г. В том году тоже заменил ЛЗ на Еврорепаровскую почти год ошибок ни каких не было, но в последнее время ошибки начали появляться (2232,2196,0132,0172) бывают указанные ошибки выходят по одиночке а бывают и в вместе. Буду менять на Бош

[Stayer]

181282160583, P2232 - ошибка по нижней лямбде, P2196 - по всей видимости тоже из-за нижней. Вот P0132 - по верхней. А старой заменённой лямбды не осталось? Поставить, сбросить ошибки и ждать новые - может замыкание не в лямбде. Свои потуги в борьбе с дерготнёй я описал в другой теме.

[mazurik]

Привет всем, кто тут еще остался )
Стала у меня машинка дергаться на 30-50 км при разгоне. Пробег на тот момент был 104 тыс где-то. После 50 км машина идет отлично, но при каждом разгоне снова начитает дергаться. Чек не загорался. ТО делаю по плану, но не у официалов. На этот раз в сервисе все посмотрели, все проверили (свечи, движок, коробку, топливную) и пришли к выводу, что тупит именно лямбда-зонд. Дескать, он там тупит, толи чета не нагревает, то ли еще что-то. Я в этом, чесслово, ни в зуб ногой. Ребятам из сервиса доверяю, давно с ними, парни отличные. Предложили 2 варианта:
1. Поменять зонд на новый.
2. "Вышить" его из системы.
Говорят, что вариант 2 предпочтительней. Система просто не будет обращать на него внимания.

Подскажите, верно ли это все? Действительно из-за машина может дергаться при разгоне, и в самом деле можно ли этот зонд без последствий "вышить" из системы?

Заранее спасибО!

[Melior]

Подскажите, верно ли это все? Действительно из-за машина может дергаться при разгоне, и в самом деле можно ли этот зонд без последствий "вышить" из системы?

Тупить и дергаться без ошибок из-за лямбды (первой) может.
"Вышивают" вторую лямбду, которая следит за катализатором.
Первая же лямбда нужна для правильного приготовления смеси при разных режимах.
Отключите датчик и поездите без него. Да, будет висеть Чек, да, возрастет расход, но должны пропасть дерганья и провалы.

[mazurik]

Тупить и дергаться без ошибок из-за лямбды (первой) может.
"Вышивают" вторую лямбду, которая следит за катализатором.
Первая же лямбда нужна для правильного приготовления смеси при разных режимах.
Отключите датчик и поездите без него. Да, будет висеть Чек, да, возрастет расход, но должны пропасть дерганья и провалы.

Чего, их там еще и два???
Блин. Буду знать. Спасибо, большое!