Двигатель "ест" масло.

[Melior]

Пока не смог сообразить из-за чего: или прокладка-колечко не держит, либо колечко свечи из-за перетяга сплющено и не "держит".

Если не держит "колечко" свечи, то не будет компрессии в цилиндре... да и масла не должно быть в таком количестве в камере сгорания.

в 3 остатка не было:все просочилось вниз.

Я бы сказал, что испарилось через открытый клапан...просто в других цилиндрах клапана более закрытые оказались. Такая ситуация уже на третьей машине - каждый раз разный остаток. Состав лавра - это ацетон и керосин, которые улетучиваются мгновенно, особенно, если лить на горячую. Двигатель, у которого за час-два утечет через кольца почти полстакана жидкости - это мертвый двигатель.

[anbo]

Двигатель, у которого за час-два утечет через кольца почти полстакана жидкости - это мертвый двигатель.

Поясню: процедура длилась около 14 часов. В каждый цилиндр заливалось по 330:4=примерно по 80 мл плюс-минус,в два захода спустя около 5 часов по 40 мл в каждом заходе. Производитель, кажется, в своих статьях-пояснениях не ставит таких страшных и однозначных диагнозов по поводу "пропажи" залитого. Испарилось, или впиталось вовнутрь - сие нам неведомо, поэтому страшилками себя не мучаем, спим спокойно, живем счастливо, чего и вам рекомендуем.

[Melior]

Поясню: процедура длилась около 14 часов.

Тем более испарилось ))
А коленвал прокручивали между заходами?

[anbo]

прокручивали

Не прокручивали, а в одну-другую сторону немного проворачивали для лучшего, так сказать, воздействия.
По совету друзей)), в том смысле, что по рекомендации производителя.

[жан]

во 2 цилиндре проблемка:в колодце масло.

Андрей, это масло из под прокладки (колечка) клапанной крышки, от свечи такого не бывает. Лечится заменой прокладки.

[anbo]

жан, Одну же не поменяешь, так? Залезешь - и понеслось!))
Надо, сам понимаю. Надо обрасти листами технической информации: с какими моментами тянуть, в какой последовательности и тп, почитать, подготовится...))

[Михаил]

Был у ОД, спросил про замену МСК на пикасике. Мастер сказал, что вся проблема в кольцах. Практически никто не меняет у них ни МСК, ни кольца. Просто продают машины. Кстати спросил про масло, 5w40 (30). О моющих свойствах очень высоко отзывался.

[FANAT]

Михаил, несколько мастеров советовало колпачки поменять, которые движками занимаются. Да и в интернете посмотрите полно тем, где после замены колпачков масложор уходит. А мастеру у ОД естественно проще машину продать. Не лобят они там работать.

[Снег]

Был у ОД, спросил про замену МСК на пикасике. Мастер сказал, что вся проблема в кольцах. Практически никто не меняет у них ни МСК, ни кольца. Просто продают машины.

А мастер у ОД, скорее всего, и не лазал никуда дальше помпы, в лучшем случает - цепного привода. Ценник на работы у ОД отпугнет любого водителя.
Поэтому, никто МСК или кольца у них и не меняет. Тем более, что по гарантии они это черта с два сделают.
Но ведь с продажей машины её жизнь не кончается. И второй (третий) владелец всё-равно столкнется с необходимостью ремонта. И где-нибудь будет машину ремонтировать... но не у ОД, конечно.

Кстати спросил про масло, 5w40 (30). О моющих свойствах очень высоко отзывался.

Да, честно говоря, я и не знаю, какое из современных масел имеет плохие моющие свойства... Если не прекатывать на нем и двигатель не перегревать, то накопить грязь на внутренних полостях тА ещё задача.

[McAseev]

Пробег 111000, до 100000 масло скорее ел, а не жрал, но поездив еще 10 т. начался настоящий жор. К сервисменам обратился с проблемой выхода масла через прокладку. Прокладку поменяли, при вскрытии обнаружили сломанный успокоитель цепи. Цепь то же приговорили, вытянулась почти по максимуму. Заменили. Сейчас вроде все работает, но ЖОР смущает. Жрет 1 Литр на 1000 км. Стал изучать вопрос с заменой МСК. В Питере разброс цен небольшой, цена работы и материалов = 20-25 т.р. Но находятся спецы которые обещают поменять МСК без разборки ГБЦ и за цену в 4 раза ниже!!!. Уважаемые специалисты, подскажите это вообще возможно, замена МСК без разборки ГБЦ?

[Melior]

Уважаемые специалисты, подскажите это вообще возможно, замена МСК без разборки ГБЦ?

Конечно возможно. Так как МСК на выпуске работают в гораздо более тяжелых условиях, то и кончаются они первыми - доказано пыжеводами и некоторыми нашими клубнями. Практика показывает, что основной жор прекращается после замены МСК только на выпуске. Впуск разбирать/собирать долго, сложно и муторно...поэтому ограничиваются выпуском - сняли вакуумный насос, открутили крышки постелей и вот они - клапана. Подпирать клапана можно поршнем, а можно давлением воздуха хоть от автокомпрессора. Рассухариватель можно хоть из жигулевского сделать...весьма его доработав ))

PS. буду менять сам... инструмент закуплен, запчасти есть, теория выучена - осталось время найти ))

А точно масло через сальники, вакуумный насос, гидронатяжитель, фильтр не льет?

[жан]

замена МСК без разборки ГБЦ?

Андрей, в Сосновом Бору есть спец, котрый меняет колпачки на двигателях ЕР6 без съема головы. Адрес найдешь на Пежовском 308 форуме, ник его- Mich 67, по моему. Раздел форума- Двигатель, коробка передач, сцепление.

[FANAT]

McAseev, в личке специалист на Обводном около Нарвской.

[McAseev]

Спасибо Всем ОГРОМНОЕ! Отчитаюсь о процедуре.

[Melior]

Кстати, нашел на просторах drive2 пост про замену масляного щупа на вот такой (фотки с того поста, да простит меня автор):

1f79296s-960.jpg

bf79296s-960.jpg

Metalcaucho 05251
Цена вопроса в экзисте - 200 руб!

Этот щуп решает вопрос уровня раз и навсегда! Единственное, он немного застревает при вытаскивании и его надо вращать туда сюда, когда тянешь.