Работа двигателя

[Роман А]

Ерунда.

Я просто не очень разбираюсь в том, как работает катушка. Но я точно знаю, что первые 4-5 ссекунд после запуска у меня напряжение в сети около 11,5-12 вольт. Потом поднимается до ~14.

Если предположить, что надёжность появления искры на уставшей катушке зависит от напряжения в сети, то это может быть похоже на правду.

Как я понимаю, катушка - это такой трансформатор с коэффициентом транформации около 200:1. Т.е. если на вход приходит импульс напряжением 12 В, на выходе будет 12*200 = 2400 В.
А если напряжение импульса 14 В, то на выходе будет уже 2800 В.

Могут же 400 вольт разницы влиять на надёжность искры?

Роман А, Не седло ли выпало?

Зачем сразу о плохом
Мне кажется, это совсем крайний сценарий.

Или оно наоборот, на горячем моторе проявляется?

Ну да, как я понял, в основном на горячем.

[Melior]

Т.е. если на вход приходит импульс напряжением 12 В, на выходе будет 12*200 = 2400 В.

Не, катушка больше 15000 В выдает.
Просто холодная свеча, богатая смесь (которую еще пробить надо), возможно, конденсат... все это постоянные "утечки" при холодном запуске, которые становятся ощутимыми при проблеме с зажиганием/катушкой. ЭБУ отсчитал предельное количество пропусков и вывалил ошибку.
Причем, мне кажется EP после перезапуска меняет состав смеси, т.к. и осенний расколбас на холодную проходит после перезапуска *мысли в слух*

Ошибку сейчас какую выдает?

[Роман А]

Ошибку сейчас какую выдает?

Да фиг знает. Я ещё не ездил на повторную диагностику, а собственным сканером так и не обзавёлся.

[Melior]

а собственным сканером так и не обзавёлся

Да хотя бы простую ELM'ку за 300 рублей надо в бардачке иметь

[Роман А]

хотя бы простую ELM'ку за 300 рублей надо в бардачке иметь

Теперь имею

Вчера ошибки посмотрел, похоже, всё тот же 4-й цилиндр
P1340.
Обидно, похоже, дело не в катушке.

[тимошка]

всё тот же 4-й цилиндр

Вот у коллег та же ошибка.
https://citroens-club.ru/topic/67364-%D ... %B0-p1340/

Отправлено спустя 6 минут 6 секунд:
Или вот.
https://www.drive2.ru/l/519428260610703878/

[zoran]

хотя бы простую ELM'ку за 300 рублей надо в бардачке иметь

Теперь имею

Вчера ошибки посмотрел, похоже, всё тот же 4-й цилиндр
P1340.
Обидно, похоже, дело не в катушке.

А если взять и поменять катушки местами?

[Роман А]

А если взять и поменять катушки местами?

В прошлый раз поменяли 3 и 4 местами. По катушке ошибка должна была переместиться в 3 цилиндр. Но не переместилась.

[жан]

Роман А, а свечи поменять?

[Роман А]

а свечи поменять?

Менял:

Потом я заменил весь комплект свечей на новые (правда брал недорогие, FINWHALE FSI108, здесь на форуме был положительный отзыв). Менял сам, закручивал от руки (крутил ключом без воротка до контакта, после вставлял отвёртку как вороток и делал ещё чуть менее 3/4 оборота).

В общем, 6 дней на новых свечах и снова чек. Ровно при тех же обстоятельствах - утром, на холодную, сразу после запуска. После остановки/запуска двигателя начинает работать нормально.

[Stayer]

Как вариант - неисправна катушка и с 3 цилиндра, но следующий вариант - недостаточная компрессия, седло...

[Роман А]

но следующий вариант - недостаточная компрессия, седло...

Не хотелось бы сразу о плохом
В прошлый раз меня тоже пугали седлами и прочими серьёзными неприятностями. А дело тогда оказалось просто в текущем в колодец масле, которое почему-то не заметили мастера на сервисе. Замена прокладки тогда решила проблему на ближайшие 22000 тыс км.
У меня пробег 97 тыс, двигатель, вроде, не перегревали (ну, во всяком случае я не знаю о таких случаях). Масло меняю каждые 7-8 тыс км. Всё, конечно, может быть, но мне кажется это не седло.

У меня есть некий заметный масложор. Примерно 0,3-0,4 литра на 1000 км.
Может причина быть в том, что в колодец течёт масло через МСК и из-за него нарушается искра?

[Melior]

Роман А, меняйте местами свечи с катушками и ищите закономерность. То, что их один раз поменяли в сервисе недостаточно. Проверить еще раз свечи на зазор и не болтается ли (не скрипит ли) керамический изолятор... Могли новую свечу сорвать... И посмотреть наконечник катушек - промыть и смазать силиконом.

Может причина быть в том, что в колодец течёт масло через МСК и из-за него нарушается искра?

Тогда бы с каждого светофора за вами тянулся густой сизый дым, как от старого паровоза.

[Роман А]

Тогда бы с каждого светофора за вами тянулся густой сизый дым, как от старого паровоза.

Ну, можно предположить, что течёт не так уж интенсивно (тем более расход масла более-менее приемлемый пока).
Т.е. в движении всё, что попадает в цилиндр, просто сгорает. А когда автомобиль стоит - стекает несколько капель масла, остаётся на свече и при запуске приводит к пропускам.
Опять же, можно предположить, что такая проблема есть (ну или наиболее выражена) только в одном цилиндре. Поэтому дыма нет, а проблема - есть.
Или я бред несу?

[Melior]

Или я бред несу?

МСК на выключенной машине не текут. Они же не погружены в масло. Масло через них попадает именно в процессе движения клапана.

Ок, снимите и сравните свечи. При вашей теории свеча должна быть вся в черном маслянистом нагаре.