Дизельный двигатель глохнет при трогании.

[Aleksei-63rus]

Да все поняли, что там зимы нет. Замените топливные фильтры, особое внимание обратите на фильтр тонкой очистки.

[Leonidas]

Алексей, 10 лет не проверял этот форум. Спасибо за совет. У меня пробег всего 6000. Может разве уже забится фильтр тонкой очистки? И второй вопрос откуда сливать конденсат? Есть где-то ФАК по этому делу. И еще почему фильтр тонкой очистки влияет только на троганье? На ходу все работает хорошо?

[Tarkus]

Забитый фильтр обычно чувствуешь при повышенной нагрузке,на ХХ вряд ли. И после 6000 маловероятно,я уже сделал 31000,ещё не менял.Проблема скорее всего с электроникой.

[Aleksei-63rus]

У дизелей все проблемы либо с топливом, либо с фильтрацией. Поездил на дизелях достаточно много. Сейчас в семье еще одна машина появилась, только дизельная.Если это электроника, то вы бы просто не завелись, тем более на современном дизеле. Если что то не нравится мозгу, от откажет в заводе а\м. Вы могли элементарно на АЗС (любой, страна не важна) со дна заправиться и все, может на АЗС фильтр старый и не всю грязь смог отфильтровать. Чем гадать, замените фильтра (может быть стоит всего один фильтр) и ездите спокойно. Стоят они не дорого. А если проблема останется, то тогда ищите глобально. Дизель вообще любит чистоту, как масло, так и фильтр. Т.к. загрязняется в разы быстрее бензинового. Удачи.

[Leonidas]

Собрался с духом и отдал машину в ближайший рекомендованный гараж Ситроена в надежде найти и побороть глюк с глохнущим движком. Машина пробыла у них 4 дня. На каком-то этапе они сняли дамп памяти компа и отправили его во Францию на анализ. (Так и вижу, сидит местный говнокодер и в DebugDiag ищет меммори лики и незакрытые трэды). Короче едиственно что они нашли, что есть проблема с аккумулятором и его должны заменить. Вчера поехал на замену. Попутно выяснил, что на машину с системой старт\стоп идет особенный аккумулятор. Емкость 70 А и сделан по особой технологии, у него вместо электролита - гель. Ясень пень, что у меня все хорошо быть не может, по середине процесса замены я поперся смотреть что-почем и заметил, что у аккумулятора был удар в угол. В самом верху, в углу трещина. Начальник при мне сфоткал эту трещину и долго убеждал меня что все пучком. Теперь надо ездить и наблюдать, что через трещину ничего не течет. Ой...

[Юниан]

Обсуждаем проблемы заявленные в теме. Остальное в "корзину".

[Aleksei-63rus]

Рылся сегодня в инете, по дизелям и забрл на форум, так у нескольких человек были проблемы как у автора, после замены топливного фильтра, все нормализовалось. Так что меняйте.

[Юниан]

Читаем название темы! Флуд будет удалён.

[Leonidas]

Последние пару месяцев активно бодался с сервисом на предмет починки проблемы с глохнущим двигателем. Кроме аккумулятора, поменяли компьютер коробки и блок АБС\ЕСП. Результатов 0. Машину забрал только вчера, и их наиглавнейший спец объяснил мне, что то что движок глохнет - это нормально. Что это на всех машинах так. Типа после того как стоп-старт заглушит движок и машина постоит пару минут, после запуска двигатель еще не вышел на рабочий режим, а я нажимаю полный газ для троганья. Вот движок и глохнет. А если завести и подождать - то все в порядке. Меня такие расклады не сильно устраивают, потому что машина глохнет и при слабом нажатии на газ и на ровном месте, когда на двигатель нагрузка не высока. Я уже думаю, что при долгой остановке, через какой-то клапан в коммон рэйл, уходит топливо и при запуске насос успевает начать топливо для запуска, но не успевает накачать достаточно для начала движения. Хотя я не очень знаю как коммон рэйл работает. Кстати идею с заменой топливного фильтра они отвергли, потому что на компе они должны были видеть, что фильтр забит.
Есть свежий идеи?

[сергей петрович]

Добавлено спустя 3 минуты 41 секунду:

их наиглавнейший спец объяснил мне, что то что движок глохнет - это нормально.

Похоже у спецов О.Д. нет национальности!

[alol]

Похоже у спецов О.Д. нет национальности!

Кроме как поставить фильтр от камаза нет вариантов.

[Юниан]

Leonidas Леонид! Самый надёжный способ узнать о том, что "у всех так" - это найти обладателя дизельного Пикасса и сравнить работу машин. Далее по обстоятельствам: выносить мозг ОД или зажать ...йца в кулак и продолжать ездить с учётом рекомендаций криворуких сервисменов.

[Leonidas]

Встретился я еще раз с главным диагностом Ситроена. Он взял новенький С3 дизель с роботом и Стоп-Старт. Мы покатались 15-20 минут, он погонял систему Стоп-Старт и воспроизвел мою проблему. Только еще веселее, у этого С3 двигатель начинает захлебываться, при этом загорелись все лампочки на панели, запищал какой-то датчик и он скинул таимер Стоп-Старт.
Короче, имейте в виду, у С3 Пикассо с дизельным двигателем 90 л/с с роботом и системой Стоп/Старт есть встроенный баг - движок может заглохнуть.
Мне диагност залил последнюю прошивку и сказал, что он обратился в глобальный Ситроен для дальнейших инструкций.

[Юниан]

Короче, имейте в виду, у С3 Пикассо с дизельным двигателем 90 л/с с роботом и системой Стоп/Старт есть встроенный баг - движок может заглохнуть.

Вон оно чё, Михалыч...

[Havoc]

Короче, имейте в виду, у С3 Пикассо с дизельным двигателем 90 л/с с роботом и системой Стоп/Старт есть встроенный баг - движок может заглохнуть.

За 8 месяцев эксплуатации такой машины- ни разу не глох. Мне почему-то кажется, дурят Вас мастера сервисного центра.