Citroen C3 Picasso Club

Stayer, кроме Engine Fault ни каких надписей нет. Сброс клеммы на ночь не помог. Завелась и прогрелась без проблем, но на работу на второй машине поехал.

Отправлено спустя 3 часа 20 минут 58 секунд:
Подключили елмку, увидели три ошибки: Р 0500 - Датчик скорости транспортного средства, Р 0054 - Ошибка сопротивления вторичного датчика кислорода. Слишком высокое сопротивление, Р 0073 ошибка информации о температуре впускного воздуха: взаимосвязь. Ошибки сбросили чек погас. Машина как работала изумительно так и продолжила работать. Съездил на другую АЗС залил 95 екто до полного. Соседи по гаражу все в голос говорят ч то виной всему дождь и слякоть, типа в такую погоду бывают глюки. Особенно настаивают владельцы Опелей, у них это норма. Ну посмотрим, дай бог чтобы они оказались правы, но к замене лямбды мысленно настраиваюсь.

tunguska, проверь сопротивление подогревателя второй лямбды, должно быть несколько Ом

жан, дошли руки замерить сопротивление подогрева второй лямбды, 6,4 Ом. Будет время сниму сому лямбду, промою ортофосфором. За две недели и 1 тыс. км. чек больше не загорался. Машина, как я уже писал, и вовсе ни как на чек не отреагировала. Может и правда горючка плохая попалась. Но цены на нижнюю лямбду в автодоке глянул, разброс сногсшибательный от 1500 р. до 9000 р.

tunguska, Посмотри на Алишке, много продают бошевски(оригиналы) по 1200 и выше

Вылезла опять ошибка р0054, загорелся чек. Снял сегодня нижнею лямбду, замочил в ортофосфоре, грязи практический не было, кислота осталась чистая и без осадка. Проверил сопротивление 6,3 Ом. Напряжение в цепи подогрева 14,05 В при запущенном движке. На сигнальных проводах (чёрный+ и серый-) 0,43 В как при просто включенном зажигание так и при запущенном движке на холостых. Делал всё один, по этому на иных оборотах кроме холостых возможности проверить не было. Вопрос такой - всё ли я правильно сделал? и что означают эти показатели. Я с электрикой не совсем дружу.

tunguska, во время работы на прогретом двигателе напряжение должно скакать от 0,2 до 0,,8В.. Если нет, то дохлая лямбда.

жан, спасибо, просто я где то читал что на всех лямбдах должно быть 0,45 В . Ну будем менять значит. Интересно, а почему тогда показывает р0054 - высокое сопротивление?

tunguska, эдесь конечно, для окончательного решения лучше к диагносту с соответствующей аппаратурой.

Всем привет! Ребята, вот читаю инфу по загоревшемуся engine fault, и все -таки не понимаю.. С чего конкретно нужно начать и куда двигаться??? Столько всего разного написано, черт ногу сломит... Машина не троит, вентилятор крутится при работающем моторе. После выключения двигателя - вентик отключается тоже. Все жидкости в уровне, катализа нет. Двигатель 1,4. Подскажите, пожалуйста, что нужно глянуть в первую очередь.

Vladimich писал(а): ↑

27 окт 2020, 09:30

С чего конкретно нужно начать и куда двигаться???

Считать ошибки... хотя бы простейшей ELM.
Не при всех ошибках вентилятор начинает молотить.

Ок, записался на сервис. Сказали, что нужно много времени, чтоб в ней докопаться до истины. В субботу буду заниматься.

Капризная ошибка. Добрый день вам. Питерские морозы крепчали до -20С. Утром завелся и... закрутил вентилятор, появилась ошибка Engine Fault и жёлтый значек мотора. Доехал до электрички (Пушкин Павловск) и в город без машины. На обратном пути тоже самое. Подумал что замёрзли механизмы системы охлаждения. В субботу уже -6С. Решили поехать за город. Завёлся нормально и прогрел двигатель минут 15. Вроде бы все хорошо. В пути жёлтый значек погас. А когда собрались на следующий день обратно, завёл и... Двигатель потряхивает, колеблется больше обычного (троит), из выхлопной трубы белый дым, под ней на снегу серо-черное пятно от газов, вентилятор загудел и ошибка En.F. 10 минут - без изменений. Решил доехать до электрички (Сосново). Сразу заметил снижение мощности, на перекрестке заглох, но завёлся опять. Жидкости на уровне. С мыслями о пробое прокладки ГБЦ уехали в Питер на электричке. На эвакуаторе привёз машину в Парголово в ЛовАвто. Завели - нормально! Подключили к прибору, он показал ошибку с двумя катушками: 1 и 3. Свечи в норме. Катушки 1-3 и 2-4 поменяли местами, и ... ошибка исчезла. Проехались по округе, подключили к прибору - ошибок не выдаёт!!! Мотор работает хорошо, как будто ничего не было. Заплатил 2 тыс. за диагностику и домой. В пути всё в порядке. Вот такая ситуация..... Посмотрим что будет дальше. Подозреваю, что морозы! Или всё-таки катушки.

Геннадий 1974 писал(а): ↑

17 дек 2021, 08:19

Или всё-таки катушки

Ставить новые свечи и выявлять дохлую катушку (катушки). Новую катушку тоже можно заранее купить.

Спасибо за ответ.

Отправлено спустя 3 часа 11 минут 19 секунд:
Чудес не бывает! Замена двух катушек зажигания. На одной из них узкая часть, одеваемся на свечу, из мягкой превратилась в жёсткую, треснула и быстро отломалась.