Работа двигателя

[Aleksei-63rus]

Тогда катаю дальше

[жан]

Тогда катаю дальше

Алексей,

[Aleksei-63rus]

После замены датчика авто поехало (правда в полной мере ощутить не удалось, т.к. вчера был сильный ветер, а сегодня штурмовое предупреждение вообще), но зато расход вернулся на прежнее место, с поправкой на загрузку и ветер конечно. Эксплуатирую дальше.

проехал 500т.км.и завод изготовитель ему новую подарил.

надо у "Ситроена" спросить, может тоже подарят, тогда и продавать точно не буду

[vchernilov]

Интересная статья - http://www.kolesa.ru/article/pochemu-v- ... 2015-10-08

[Юниан]

Вот в это никак не поверю

У всех есть жор , у ВАс с таким пробегом нет.

Drjunja67, Андрей! Напрасно не веришь. Именно потому, что мобиль живёт в основном на трассе, у него отсутствует "жор" масла, даже при таком пробеге. Просто у него двигун ВСЕГДА работает в оптимальном режиме.

Отправлено спустя 5 минут 21 секунду:

Придется у них брать, выхода нет. Ждать и столько же платить смысла нет

Подходит от 3008 Пыжа. Только провод чуть длиннее.

[Юниан]

Раньше умели делать Ситроены... в 2009 разучились.

Их и в 2009-м умели делать и сейчас умеют. Весь вопрос в эксплуатации. На любом масле, в любую погоду можно "замучить" движок до смерти пробками и минимальными оборотами.

[Юниан]

Да да... Конечно же... ЕР6 в разы круче TU5J...

Времена "неубиваемых" моторов прошла. Все и всё оптимизируют. Двигатели становятся "навороченнее" и поэтому более ломкими. Но это не значит, что "разучились делать". Как раз наоборот ! ЕР6 - хороший движок. И при ПРАВИЛЬНОЙ эксплуатации хлопот не доставляет ! Говорю это с уверенностью, т.к. общий пробег на обоих Пикассиках (50/50) равен 300 тыс км. В самых разных условиях эксплуатации: от 35-градусных морозов, до 40-градусной жары; от таскания ТЯЖЕЛОГРУЖЁНОГО прицепа, до загрузки авто до отбойников.
Просто не надо "дрессировать" двигатель под собственную манеру вождения, надо понять его и получать удовольствие.

[zoran]

Так это у кого ручка, а у кого робот, мозги не дадут неправильно ездить. Ну разве не очень правильные аккуратисты и бывшие владельцы Волг, не будут долго давать мотору "просраться."

Отправлено спустя 2 минуты 8 секунд:
bratantonio, хорошо у Вас в Воронеже. 8 по городу! У меня сейчас 12.5 и это нормальный расход.


А какая проблема со щупом? Я под капот первый раз за сезон залез- зимней омывайки налить.
Пока гарантия, не планирую даже думать туда залезать с иной целью.

[zoran]

Летом, когда машин поменьше было и ребёнка в школу возить не надо было, расход был 10.5

Из моих машин, это самый маленький расход топлива.

[Petrovich]

...

[zoran]

Бензин Несте или Шелл, обслуживание у дилера, средняя скорость сейчас 11 километров в час, а может и меньше, надо посмотреть.

Это нормальный расход, когда город онли и самые пробочные места и время. И редкие разгоны до сотни на свободных участках набережных.
Не надо лазить в налаженный иностранный механизм, всё с ним хорошо.

В Москву ездил по трассе и крутил до отсечки перед и во время обгонов и максималка была большая - расход точно не помню, около 9. Это ещё с поездками по Москве.

Но средняя скорость была, тоже не помню, наверно 60-80.

[anbo]

У меня сейчас 12.5 и это нормальный расход

жрёт по городу 12.5

Удивительный результат. Большинство поездок превратились в стояние в глухих пробках или это какие-то короткие поездки?
Когда ездил на С3Р, средний расход при езде (в основном) по загородным трассам составлял 6,4-6,5 литров, а 8,5 - это было зимой. Машину всегда прогревал перед поездкой. Да-а, чего-то странно даже.
Перечитал свое сообщение, понял, что написал немного некорректно. Расход 6,5 - это был летний расход 70% трасса(Новорижское шоссе, разрешенная скорость 110 км/ч), 30% - город.
Расход 8,5 литров - стал зимой с прогревами, поездки 70% - город, 30% - загородные дороги, но уже без скоростей.
Поэтому для меня 12,5 литров - удивительная цифра.
А вот другая семейная машина с таким же мотором, там, да - расход при городской езде всегда был около 9,5-10,5 литров. Но на ней почти все поездки короткие и городские.

[Юниан]

Хороший движок - ну чисто для меня, это над которым не надо трястись и замерять уровень шума, выдергивать щуп по два раза на день с немым вопросом - на месте масло или нет! Я не знаю как у вас, а у меня был шанс сравнить - когда масляный щуп вытаскивается один раз, для проверки уровня при замене масла. В следующий раз он вытаскивается через 10 000 км., для точно такой же процедуры!

У меня именно так ! От ТО до ТО я на щуп не смотрю (если только не предстоит тысячекилометровый маршбросок). Под капот заглядываю только когда надо долить омывайку.
Вообще не понимаю, для чего надо замерять уровень шума и обнюхивать движок со всех сторон ! Может это - паранойя ?

[anbo]

У меня именно так !

У меня тоже так)))Хотя изредка машина оповещала о своем желании вкусить масляной добавки.

Отправлено спустя 1 минуту 42 секунды:

для чего надо замерять уровень шума

В смысле? Замеряли уровень шума? В лаборатории какой-то? И какой был результат и вердикт по результатам?

[Юниан]

Это не ко мне вопрос. Вот автор:

над которым не надо трястись и замерять уровень шума,

А вообще я заметил, что больше всего проблем с движком у того, кто пытается его эксплуатировать так же, как двигатель на предыдущей машине. Срабатывает "мышечная память" и начинается непонимание... Так происходит и с включением передач на МКПП, если до этого была машина с непосредственной кулисой или жёсткими тягами.
Человек консервативен и привычки заставляют его делать "а я привык вот так !" Вот тогда и начинаются "танцы с бубнами".