Работа двигателя

[Petrovich]

....

[Melior]

Ну и замена масла каждые 5-7 тысяч при городском цикле- желательно...

Замена 7-8 тыс и на нашем желательна ))
А вот дизель даже не знаю...я бы взял новый C4 Picasso с дизелем...уж очень прикольно он набирает и расход радует ))

[Petrovich]

......

[FANAT]

Между тем французские дизеля одни из первых по надежности.

[Melior]

Я бы посчитал заранее, во сколько мне всё остальное выйдет...

Подсчитано - бензин выгоднее, если брать машину дольше, чем на 50 тыс пробега.

Я меняю масло уже независимо от пробега- по сезону- осенью и весной), на зиму и на лето...

А меня жаба душит дважды в год менять при условии, что я на доливках за 10к почти канистру свежего масла еще доливаю.

Между тем французские дизеля одни из первых по надежности.

А еще корейские киа-хёндэ

[Виктор59]

Всем доброго дня! Вчера поехал на дачу и после 100 км движения сами стали падать обороты двигателя. Педаль газа нереагировала и двигатель останавливался.После стоянки 5 минут завожу двигатель проезжаю 5 км и опять остановка двигателя самопроизвольно. Кое как доехал до места с остановками. На следующий день обратная поездка домой. Проехав 100 км картина повторилась. Падение оборотов педаль газа бесполезна. Остановился на 5 мин завёл двигатель ( перед этим открывал лючёк бензобака думал что вакуум в баке как было на совках)Опять падение оборотов и двигатель заглох не выключая зажигание двигаюсь накатом потом вкл передачу двигат завёлся и благополучно доехал 15 км . Что могло быть ?

[тимошка]

Что могло быть

В первых Вы не написали загорался ли чек?Если горит,проверить и расшифровать,например eLm-327,если нет-в любом сервисе.Если чек не горит,скорее всего забит топливный фильтр,сетка,или бензанасос не создает должного давления в топливной рампе.

[Юниан]

после 100 км движения сами стали падать обороты двигателя. Педаль газа нереагировала и двигатель останавливался.

Так же возможно смещение фаз газораспределения. Пробег какой ?

[жан]

Виктор59, при таких симптомах скорее всего глючит датчик оборотов коленвала. Неоднократно та кое было на разных машинах- пока холодный, - работает а как нагреется - глохнет.

[Melior]

В минувшие выходные менял масло, так как срок уже горел, но заодно провел ряд дополнительных операций - прям чешутся у меня руки с машиной повозиться

Залил лавр для раскоксовки...первый раз на этой машине. Когда крутил стартером перед сборкой, то говнища разметало огого Так вот, пока лавр работал, я заменил нижнюю опору двигателя - вся в лохмотья, а самое главное проверил натяжение цепи - купил себе набор для блокировки распредвалов

Заблокировал коленвал, запер фазовращатели (правда на выпуске пришлось его на пару градусов назад вернуть, так как фиксатор не одевался), снял дроссель и завернул имитатор. Двумя разными линейками получилось 72 и 72,5 мм, т.е. цепь уже на грани. При сборке поставил новый гидронатяжитель, так как старый (хоть и нового образца) очень мягкий и ощущение, что внутри у него что-то заедает.

Завелась после лавра с трудом и с сизым дымом, как всегда, но потом все устаканилось. Холостые идеальные, движок с новой опорой не колбасит во все стороны, набирает с низов чуть более уверенно, но появился какой-то гул с рычанием в районе 3000 об....и набирает в диапазоне 2700-3500 вяло и шумно, как будто сзади кто-то прицепился. Причем сперва я криво собрал корпус воздушника и там была щель с палец и движок рычал, как скайлайн После пересборки стало тише, но все равно не так. Ошибок нет, расход как и был большой - по городу почти 11 литров при средней скорости 26 кмч. Свечи новые и беленькие еще. Меня удивило, что дроссель одевается без прокладок и очень легко - это норма? Мог ли лавр, что-то натворить? Или менять цепь и тогда искать дальше, вплоть до проверки фаз?

[Юниан]

расход как и был большой - по городу почти 11 литров при средней скорости 26 кмч.

Я бы этот параметр проверял не в городе, а на трассе.

[Melior]

Я бы этот параметр проверял не в городе, а на трассе.

У меня пикасс три года с небольшим, так три года назад даже зимой я не получал расход больше 9.8 л. В летних пробках на 17-ой резине 9,5 где-то было. А с прошлой осени ниже 10,5 еще не опускался.

По трассе пока не замерял - никак не выберусь.

[Юниан]

Melior, Иногда мы сами забываем о каких-то параметрах, а чаще забываем, что детали изнашиваются...
Любой замер расхода топлива начинается с приведения систем машины в оптимальное состояние. Давление в шинах, замена фильтров, свечей, заливка топлива нужного качества. Я не конкретно Ваш случай имею в виду, просто все мы что-то упускаем из виду иногда...

[Melior]

а чаще забываем, что детали изнашиваются...

Пока склоняюсь именно к этому

[жан]

Melior, Андрей, Лавр здесь не при чем, проверь соединение резонаторов (всех элементов впускного тракта) между собой. Они служат для глушения шума впуска и выравнивают моментную характеристику двигателя на разных оборотах.
А дроссельная заслонка с впускным патрубком фиксируется с помощью винтового хомута. Корпус возд.фильтра с патрубком стыкуется просто вставлением одного в другой, только нужно ориентировать патрубок относительно корпуса, чтобы не выскочил, потом хомут на заслонке затягивать. Возможно где то нестывковка, вот и шум и потеря мощности ( а еще и пыль в двигатель!) Проверь все.
По поводу цепи- надо менять, замер на пределе, плюс довернул распредвал при установке фиксаторов, это еще дополнительное удлинение к проведенному замеру.