Работа двигателя

[Disco]

Простите комрады всю ветку "ниасилил". Но есть вопрос Владею Пикассиком чуть больше месяца, пока тестирую, прислушиваюсь, читаю и выискиваю... кароч, привыкаю. Дело вот какое... периодически (очень редко) стою на светофоре, двигатель молотит на холостых, и тут его вдруг дернет разок-другой, как будто "подтраивает". "Эффект" этот кратковременный, секунду и всё. Кто-нибудь сталкивался? Может разобрались в связи с чем. Свечи у меня свежие (NGK), бенз разный заливаю, был ПТК, Лукойл Экто, Сургутнефтегаз (ищу подходящий), планирую в след раз на ШЕЛЛ залицца.

[Phoebe]

бенз разный заливаю, был ПТК, Лукойл Экто, Сургутнефтегаз (ищу подходящий), планирую в след раз на ШЕЛЛ залицца

Это не есть хорошо!

[kiv_spb]

Это не есть хорошо!

+1, из перечисленного часто пользую Сургутнефтегаз, рекомендую на нем и остановиться.

[Юниан]

Disco Вадим! Не стОит ходить по "граблям", чтобы понять какие будут последствия. Почитайте тему "Какой бензин вы заливаете?" и выберите НАИЛУЧШИЙ для вашего региона. Тогда Вы убережёте себя и машину от возможных будущих неприятностей.

[Disco]

Я знаю что с топливом надо определиться. С бензом так было выехал из салона, топлива на 50 км, я до ближ
заправки, там птк. Потом был сургутнефтегаз как зарекомендовавший себя, появились дерганья. Попробовал лукойл, они остались. Я то пытаюсь однозначно понять - дерганье от топлива?

[vchernilov]

Если нарвался на бензин с "ферроценом",то могут и свечи начать хандрить ,выкрути и проверь не оранжевые ли изоляторы .

[жан]

Я знаю что с топливом надо определиться. С бензом так было выехал из салона, топлива на 50 км, я до ближ
заправки, там птк. Потом был сургутнефтегаз как зарекомендовавший себя, появились дерганья. Попробовал лукойл, они остались. Я то пытаюсь однозначно понять - дерганье от топлива?

Вадим, при таких симптомах, как ты описаАл, топливо ни при чем. Короткие рывки- пропуски зажигания.
Проверяй свечи, резиновые наконечники свечей (на катушках). Могут и сами катушки (маловероятно,но бывает).

[Disco]

Как уже писал свечи новые. А как эти резиновые наконечники проверять? Что с ними может быть не так?

UPD
Решил таки попробовать вернуть старые свечки, посмотрю как с ними будет. Может зря я купил НЖК

[жан]

Как уже писал свечи новые. А как эти резиновые наконечники проверять? Что с ними может быть не так?

Осмотреть внутреннюю поверхность наконечника (куда свеча вставляется). Не должно быть ( на боковой стенке) следов пробоя, прогара. Если есть- то только замена, никакая зачистка не поможет! Также в этом случае смотреть боковую поверхность фарфорового изолятора свечи( которая вставляется в наконечник)- если следы пробоя то тоже замена.

[Disco]

На старых Бошевских свечках вроде пропали пропуски. Правда сами свечи с "бородой". После НГ закажу оригиналы на экзисте. Разочаровался в NGK

[vchernilov]

В старых свечах проверь зазор,а то можно спалить контроллер,а это очень хлопотно.

[жан]

В старых свечах проверь зазор,а то можно спалить контроллер,а это очень хлопотно.

Владислав, не только хлопотно, а и дорого.... Не дай Бог!

[Disco]

Ну ваще я на этих свечах еще 3 недели назад ездил. А сколько должен быть зазор?

[n-di]

IMG_20131226_174859_s.jpg

Страшилка )

PS: // Радио новая волна балуется )
С двигателем т.т.т. никаких проблем

[Goshin]

Всем привет!
Расскажу вам одну историю и кой-чего покажу.
Как-то раз в начале зимы (было около 13 градусов мороза) я забыл в машине какую-то вещь, не помню, и вынужден был выходить вечером из дома и забирать ее. Т.к. у меня автозапуск, то просто так открыть машину нельзя - нарушается резервирование автозапуска, и с утра с брелка завестись не выйдет. Поэтому я завёл машину с брелка. спустился во двор, забрал то, что мне надо было, и ушёл домой - внимание! - забыв заглушить машину. С утра я с ужасом увидел символ заведённого двигателя на дисплее, быстро оделся и выбежал на улицу. Пикасс стоял, угрюмо хлюпая переполненным глушителем. Я газанул, и из глушителя тотчас вылетело несколько литров воды Быстренько проверив температуру, убедился, что мотор не перегрелся, антифриз не убежал, и поехал.
Машину словно подменили. Не тянет, на газ реагирует с какими-то адскими опозданиями, расход поднялся литра на 2-3 на сотню. Никаких новых ошибок при этом, кроме моей ненаглядной P0011, не вылезало.
Так я и ездил с тех пор, с переменной интенсивностью провалы повторялись, возникла чёткая зависимость: ниже температура - хуже едет, больше жрёт.
Недавно, когда в наших краях средняя температура опустилась до минус 15-20, провалы стали меня доставать всё сиьнее и сильнее. Заменил свечи, выкинул оригинальный Бош, не прошедший и 10000, поставил NGK. Стало намного лучше, но ощущение прицепа не ушло. При этом замечу, что езжу в основном по трассе, и, бывает, на обгонах кручу мотор тыщ до 5 легко.
Наконец-то до меня дошло использовать висящий на диаг. разъёме ELM. Настроил на нём список параметров и поехал по своему обычному маршруту. И тут-то всё и понял.
При температуре наружнего воздуха -27С температура воздуха на впуске при скорости 110 км/ч (параметр Intake) составила -14С! Если сопоставить это с тем, где находится датчик абсолютного давления, он же температуры воздуха (впускной коллектор, район 4 цилиндра) становится ясно, что в бедном многострадальном моторе в цилиндры попадает и смешивается с топливом воздух с температурой ниже нуля! Как там вообще происходит в этот момент смесеобразование - фиг его знает! К тому же картерные газы (содержащие большое кол-во водяного пара) из сапуна так же попадают в эту морозилку, и что там с ними происходит - представить страшно!
Вечером заехал в стройматериалы, купил ветиляционную гофру диаметром 80 мм и поставил ее на впуск вот таким образом:

IMG_20140129_105451.jpg

На следующий день оценил параметры работы и с облегчением увидел. что вместо -14С на впуске 0С - -2С. Мотор отблагодарил меня за это ровной работой, уменьшением провалов и расхода бензина. Забегая вперёд, скажу, что проехал я с таким тюнингом дня 4, сейчас мотор вообще не дёргается, расход упал до осенних значений.
Накупил вот таких ништяков от карбюраторной девятки:




буду делать систему воздухозабора с автоматическим регулированием температуры, а то в пробках на впуске становится горячо (доходило до +45С).
Следите за темой, камрады, и да пребудет с нами сила!