С3 Picasso с роботизированной коробкой

FANAT

Для замены сцепления на РКПП нам нужно:

1)Выжимной пошипник 2041a4 оригинал. Неоригинал (коробочка другая подшипник тот же, что и оригинал) FTE MZA2401.4.5
2)Комплект сцепления 1607387880 оригинал. Неоригинал 3000 950 005 тот же самый Sachs, что лежит в оригинале. (Это сцепление от механической коробки, подходит для нашей, по опыту уже установивших и моему. Отличий от штатного под другим кодом-нет!)
Для тех кто хочет поставить штатное сцепление именно от робота вот его код 98 002 509 80. Аналогов нет, только оригинал!
3)Направляющая втулка не нужна, она для механики.
4)Сальник привода левый 3121 44
5)Сальник привода правый 3121 46
6)Масло Total TRANSMISSION GEAR 8 75W-80 2 литра.
7) Для замены может потребоваться на долив в бачок гидропривода жидкость TUTELA CAR CS SPEED 75W 15081619

Обучение коробки производить каждые 10000 км!!! В противном случае диск будет перекашивать и будет идти неравномерный износ (на фото)! Из-за этого также страдает выжимной подшипник!

ПОШАГОВАЯ ИНСТРУКЦИЯ ПО ОБУЧЕНИЮ КОРОБКИ в Diagbox с картинками.

Обучение решётки РКПП и установка точки пробуксовки сцепления.http://c3-picasso.ru/download/file.php?id=21793

Sergunia

Mosfet писал(а):Так в чём проблема была? Бачок треснул или что?

Не не, потёк выжимной, то есть первоначальное предположение подтвердилось. И постепенно через выжимной ушла почти вся трансмиссионка гидросистемы робота (вся - не вся, но по крайней мере почти всё, что было в бачке)!

Mosfet

Понял, спасибо. А что сервисмены говорят? Почему выжимной потёк? Резинка уплотнительная прохудилась или ещё что? Как часто они с таким встречались?

Sergunia

Mosfet писал(а):Понял, спасибо. А что сервисмены говорят? Почему выжимной потёк? Резинка уплотнительная прохудилась или ещё что? Как часто они с таким встречались?

Да, говорят, уплотение нарушено, то есть ничего конкретного. Сказали, что для С3П не характерная поломка, но, якобы, это больше связано с тем, что количество роботизированных С3П невелико по отношению к количеству машин с ручной коробкой. А вот для С4 сказали - сплошь и рядом встречаются текущие выжимные, так как роботов С4 много. Такое вот мнение мастера-приёмщика.

Sasgyz

Пробег 43 тысячи, 23 тысячи страдал от подергиваний при старте, что в пробках, что с утра. Инициализация помогла мало. Сегодня поменял ремень генератора, машина как новая, подергивания исчезли, двигатель работает ровнее и тише

Родной ремень весь в трещинах. Предполагаю, что из-за наличия многообразия электроники, в том числе и роботизированной КПП, потеря мощности в электрической системе автомобиля критично отражается на работе агрегатов. Короче, ремешок вроде деталь несложная, а вот как выходит. Но буду смотреть как оно дальше.

FANAT

Подергивания при старте есть. При смене ремня, изменений не заметил.

Sasgyz

Попробуй зарядить АКБ.
Я проверил аккумулятор мультиметром после смены ремня. Напряжение после недолгой поездки 12,8, на заведенной 13,8-14. Поставил на подзарядку слабым током. Зарядился через 4,5 часа. Напряжение после поездки 13,4 заведенная 14,6-14,8 после 2 часов отстоя 12,4. Пробовал трогаться по разному, если до зарядки проскакивали подергивания при старте на 1100 оборотах с включенным климатом, то теперь пропали вовсе. Хотя один раз при разгоне с 10 км/ч на второй на низких оборотах намек был. Думаю к зиме поменять аккум на более мощный- 70-75 Аh. В общем, господа, конечно может кому то показать данная причина сомнительной, однако факт есть факт. В моём варианте причиной подергиваний оказался изношенный ремень, как следствие неполный заряд АКБ и нечеткая работа робота на низких оборотах.

kolyan

Всем привет.

Глохла в пробках, защитный режим (пока) не включался, заводилась сразу.
Поменял комплект сцепления, глохнуть в пробках продолжает (но ехать стала повеселее). В сервисе говорят, что это нормально, объезжайте пробки

На форуме (в т.ч. в этой теме выше) пишут, что избавиться от проблемы (на следующие 30-40 тыс. км.) может помочь замена актуатора сцепления.
Где все-таки истина? Менять актуатор?

С3 II 2011 г.в., робот с движком 1.4 бенз., пробег 39 тыс.

alol

kolyan писал(а):
С3 II 2011 г.в., робот с движком 1.4 бенз., пробег 39 тыс.

Робот 1.4???

kolyan

alol писал(а):
kolyan писал(а):
С3 II 2011 г.в., робот с движком 1.4 бенз., пробег 39 тыс.
Робот 1.4???

Да, это не Пикассо, а обычная С3 (II). Но, как я понимаю, проблемы с РКПП у них общие.
Просто в сервисе говорят, что смена актуатора может и не помочь в моем случае (глохнет именно в пробке, а не в обычном режиме работы).

MegaVolt

У них разные по конструкции РКПП, на нашей нет актуатора.

yuross

Подскажите пожалуйста нужно ли на светофорах включать нейтралку? Коробка робот, дизель 1.6 2015 года машина. Книжку читал толком не написано, написано что есть система стоп-старт при которой двигатель выключается, а потом включается при начале движения.

FANAT

yuross, если стоянка более 10-15 секунд переключаюсь, а так нет.

Serg447

не переключаюсь, если долго стоять коробка сама включает нейтралку .

lev11

Подскажите пожалуйста как проверить уровень масла в РКПП.

Снег

lev11 писал(а): Подскажите пожалуйста как проверить уровень масла в РКПП.

Фактически - никак. Заливная пробка сверху, практически под аккумулятором. Слив5ая, естественно, снизу. Контрольного отверстия нет. А зачем его проверять? Течет?

Citroen C3 Picasso Club