Замена переднего сальника коленвала (фотоотчет)
Добавлено: 23 авг 2012, 21:59
Начинаем как при замене ремня генератора, снимаем колесо и подкрылок, затем снимаем ремень. Берем головку на 18, вроде бы 
забыл уже, вороток я упирал в приводной вал, фото 1, потом головкой под звездочку (TORX) с двумя удлинителями и трещеткой отворачиваем три болта, фото 2. Снимаем шкив, видно подтек масла, фото 3. Пытался аккуратно, чтоб не поцарапать посадочное место сальника на валу, снять его крючком из проволоки для газосварки, не получилось, крючок распрямлялся. Взял небольшую ударную отвертку, решил пробить сальник и вытащить его, бил в нижней части, в итоге он залез внутрь и перекосился, следовательно ослаб, потом опять завел крючок сверху и потянул на себя, сальник выпал, крючок проталкивал горизонтально в месте прижима сальника к валу, затем поворачивал его на 90 градусов и тянул. На фото 4 вал без сальника. Фото 5, новый сальник, он шел к упаковке и был одет на белое кольцо, я сперва и не придал этому значения, потом перед установкой я решил что это оправка и с помощью нее запресовал сальник на место, перед этим я смазал внутреннюю часть сальника и оправку маслом, а внешнюю часть сальника герметиком, задавил я его пальцами, зашел легко, решил подстучать ручкой молотка для ровного совпадения, и тут сальник снизу зашел глубже чем стоял, почему не знаю, может из-за герметика, он скользкий. Посидел почесал репу и решил полностью осадить сальник поглубже, взял подходящий шестигранник и забил сальник легкими ударами по кругу на одну глубину. Я думаю, что ничего критичного не должно быть, просто сальник поменял свое посадочное место и беговую дорожку, я даже где-то читал об этом, что если сальник после замены не держит, попробовать изменить место посадки. Неделю отъездил, сухо. На фото 6 та самая оправка из упаковки. Фото 7, новый сальник на месте. Фото 8, старый сальник на оправке и крючок которым я его доставал. Ну вот и все.
забыл уже, вороток я упирал в приводной вал, фото 1, потом головкой под звездочку (TORX) с двумя удлинителями и трещеткой отворачиваем три болта, фото 2. Снимаем шкив, видно подтек масла, фото 3. Пытался аккуратно, чтоб не поцарапать посадочное место сальника на валу, снять его крючком из проволоки для газосварки, не получилось, крючок распрямлялся. Взял небольшую ударную отвертку, решил пробить сальник и вытащить его, бил в нижней части, в итоге он залез внутрь и перекосился, следовательно ослаб, потом опять завел крючок сверху и потянул на себя, сальник выпал, крючок проталкивал горизонтально в месте прижима сальника к валу, затем поворачивал его на 90 градусов и тянул. На фото 4 вал без сальника. Фото 5, новый сальник, он шел к упаковке и был одет на белое кольцо, я сперва и не придал этому значения, потом перед установкой я решил что это оправка и с помощью нее запресовал сальник на место, перед этим я смазал внутреннюю часть сальника и оправку маслом, а внешнюю часть сальника герметиком, задавил я его пальцами, зашел легко, решил подстучать ручкой молотка для ровного совпадения, и тут сальник снизу зашел глубже чем стоял, почему не знаю, может из-за герметика, он скользкий. Посидел почесал репу и решил полностью осадить сальник поглубже, взял подходящий шестигранник и забил сальник легкими ударами по кругу на одну глубину. Я думаю, что ничего критичного не должно быть, просто сальник поменял свое посадочное место и беговую дорожку, я даже где-то читал об этом, что если сальник после замены не держит, попробовать изменить место посадки. Неделю отъездил, сухо. На фото 6 та самая оправка из упаковки. Фото 7, новый сальник на месте. Фото 8, старый сальник на оправке и крючок которым я его доставал. Ну вот и все.
Ничего сложного не увидел... Глаза боятся, а руки делают... СРОЧНО в FAQ!!! 
.Спасибо Эдуарду,выложил отчет очень подробно.Менял за считаные минуты. 
Головка на 10 у болта М-6 !!! (А у 8-ки головка на 12 или 13 
На фото- Е10!