Citroen C3 Picasso Club

Как узнать что за двигатель установлен в автомобиле?

Черкиз писал(а): ↑

10 июл 2019, 09:54

Как узнать что за двигатель установлен в автомобиле?

Сначала желательно узнать марку автомобиля.

Gray писал(а): ↑

10 июл 2019, 18:03

узнать марку

Я думал это Citroen C3 Picasso Club

Двигатель EP6 объемом 1.6 литра совместного производства PSA и BMW

Спасибо! На просторах всемирной паутины нашел расшифровку WIN. http://citroen-sto.ru/3-identifikatsion ... c3-picasso.

Отправлено спустя 18 минут 12 секунд:
Я так понял, что на наши машинки ставили только EP6 или EP3.? О EP6 отзывы не очень, проблемный, склонен к задирам, закоксовыванию, цепь ГРМ растягивается, маслосъёмные дубеют и т. д. Хотелось бы услышать мнение Бывалых.

Черкиз, а форум не пробовали смотреть? Раздел двигатель например?

Просто хотел услышать обобщенное мнение владельцев о этом двигателе, что бы принять окончательное решение о покупке авто. P.S. в разделе "Двигатель" подобной информации не смог найти. FANATу отдельное спасибо за толковый совет.

Черкиз, ЕР3 и ЕР6 двигатели одинаковые, отличаются только ходом поршней.

Спасибо, то что одинаковые, я понял. В общем и целом Ваше мнение об этом моторе - " Не так страшен черт, как его малюют" или "Будь проклят тот день когда я сел за баранку этого пылесоса"?

Черкиз писал(а): ↑

11 июл 2019, 09:18

услышать обобщенное мнение владельцев

Как вы себе это представляете? Чтобы все владельцы собрали всю информацию о своем опыте из разных веток форума и вывалили сюда? Может просто побороться с ленью?

Черкиз, есть сторонники и того, и другого мнения.

Нет нет, не в коем случае не надо всем и всю, и особенно вываливать. Повторюсь, ожидал услышать от " Не одну собаку сьевших", "Понюхавших пороху" владецев, коротенькое "Да" или "Нет".

Из плюсов - тяговитый на любых оборотах, динамичный, низкий расход топлива.
Из минусов - жрет масло, низкий ресурс цепи, низкий ресурс колпачков, заморочки с износом первой опоры распредвала, выпадают седла клапанов, изнашиваются втулки клапанов по причине тонких ножек самих клапанов, греет голову термостат и фрикционная помпа, по случаю может сопливить как прокладкой крышки клапанов, так и корпусом маслофильтра - в виду большой теплонагруженности интенсивнее изнашиваются РТИ, любит обрастать коксом, но не так сильно, как GDI собрат с турбиной. Уже на 100 тысячах расходует масло как бык помои, больше 200 без вскрытия редко ездит. Все болячки изучены и лечатся - не сказать, чтобы дорого.
Входит в ТОП худших моторов )
EP6C рестайлинговый брат EP6 - чуть поинтереснее, но тоже не фонтан.
Себе купил осмысленно, потому что для меня поменять цепь на нем - пол дня делов и поехал дальше.

panda4x4
Все болячки изучены и лечатся - не сказать, чтобы дорого.
Спасибо, вселяет оптимизм. Уж очень приглянулся автомобиль.