Citroen C3 Picasso Club

Подскажите пожалуйста, течет вакуумный насос. Сопливит пока не сильно, но прогрессирует. Течет масло, не между блоком и насосом, а между двух частей насоса. Новый стоит 12тыс. Денег жалко. Может, кто-то сталкивался? может можно прокладку поменять, или от какого другого двигателя подходит? Пробег 155тыс??

Pavluchio писал(а): течет вакуумный насос

А это где, простите ?...

Юниан писал(а):А это где

На головке блока слева по ходу движения... Такая кругловАтая штука... От неё идет трубка к вакуумному усилителю тормозов...

Снег Сорри... Вспомнил. (похоже заработался, никак не мог выковырнуть из памяти, где у нас такое находится)

Все верно. Именно там. НУ так, что ни у кого не течет? И даже не потеет?

На автомобиле Citroen C3 Picasso с двигателем 8FP (он же EP3, конструктивно аналогичный 5FW, EP6, N16 и т.д.) внезапно тормоза перестали усиливаться вакуумом, что выражалось в "жесткой" педали тормоза. При снятии на заведенном двигателе трубки со штуцера вакуумного насоса стало понятно, что разряжения он не создает. Насос был снят для разборки и дефектовки Штуцер, конструктивно совмещенный с обратным клапаном, как и колодец под него в корпусе насоса, содержал стружку Открутив пять винтов T25, удерживающих крышку стало понятно происхождение стружки Похоже когда то это было лопастями насоса...
Рабочие поверхности насоса практически не имеют выработки, за исключением крышки На момент смерти пациенту было 249,5 т.км.

Валентин, приветствую.

Насос умер мгновенно, без симптомов?

AS80, ни что не предвещало беды

Val_ писал(а): На момент смерти пациенту было 249,5 т.км

За такой пробег ситроен должен новую подарить.

Val_ писал(а): На момент смерти пациенту было 249,5 т.км.

Для пластиковой детальки очень и очень достойный пробег.
Но в инете пишут, что обычно проблема в его сопливости - сервисы только меняют, хотя герметиком можно залить и будет хорошо ))
...но тут герметик не поможет...
...тут поможет 3D-принтер

Melior, да, о принтере я тоже подумал. Так же можно сделать лопасти на механообрабатывающем оборудовании, вопрос только в подборе материала и надо размеры снять с исправной детали. Шлифануть крышку и еще на 250 тыс. км. в эксплуатацию)
Все это имеет смысл, т.к цена на новую деталь варьируется от 7 до 12 тыс. руб

Val_, Не стоит ли в него лезть пока он не накрылся? Может почистить, или смазать?

alol писал(а): Val_, Не стоит ли в него лезть пока он не накрылся? Может почистить, или смазать?

Олег, лезть смысла нет, масло туда подается прямо из двигателя. А чтобы не ломался, при стоянке ставить на передачу с учетом уклона- если уклон дороги вперед то на первую, и наоборот. Лопасти обычно ломаются от проворачивания насоса в обратную сторону.

жан, Ручник наше все.

alol писал(а): жан, Ручник наше все.

Олег, обычно (по старинке) ставлю на передачу при стоянке.... да и многие другие тоже так (по моим наблюдениям).