Citroen C3 Picasso Club

Суть вопроса в том, что на ранее имеющихся авто приходилось подзаряжать аккумулятор. Смотрел на Пикасике, индикатор в виде зеленого шлазка на аккумуляторе говорит что все в норме. По жизни кому-то приходилось уже подзаряжать аккумулятор и нет ли подводных камней с этой стороны, например поведение штатной блокировки дверей.

Я тоже не один раз задумывался на эту тему... Ответьте аксакалы

markiz писал(а):Суть вопроса в том, что на ранее имеющихся авто приходилось подзаряжать аккумулятор. Смотрел на Пикасике, индикатор в виде зеленого шлазка на аккумуляторе говорит что все в норме. По жизни кому-то приходилось уже подзаряжать аккумулятор и нет ли подводных камней с этой стороны, например поведение штатной блокировки дверей.

А Вы попробуйте его разрядить (не драконовским методом бросания ключа 22-24 на + и массу). С режимом Economy mode это представляется проблематичным. Особливо он напрягает при прослушивании музла при выключенном двигателе (20 мин и облом-с!).

Был Матиз и Фьюжен и ни разу не думал что-либо вынимать и подзяражать. Хотя на Матизе один раз в мороз послушал магнитолу и акуум разрядил, но заряд восстановился после завода с толкоча...
В Ситроене же такая не предусмотрительность присекается режимом экономии энергии, магнитола по просту отключается!
Так что - не забивайте голову ерундой, мы ведь не ТАЗоводы...

Я, честно говоря, не до конца разобрался с заголовком темы. Звучит так, как будто надо зарядить АКБ, не снимая батарею с машины.
Ну, если есть предпосылки к потере доверия(модная тема в москве в последние недели) к батарее, то читаем раздел руководства об отключении батареи, чтобы не напортачить, снимаем, проверяем напряжение без нагрузки и под нагрузкой, читаем инструкцию к зарядному устройству, и заряжаем тем или иным способом.
ЗЫ никогда не заморачивался с АКБ. Честно говоря, не знаю, какая АКБ у нас, но привык к тому, что на современных авто стоит или необслуживаемая или малообслуживаемая АКБ. У меня они работают по 5-6 лет, "умирают" за 5 секунд без предупреждения о плохом самочувствии, меняются на аналог от известного производителя. Всё относится к ситуации, когда система электрооборудования работает штатно, не допуская глубоких разрядов АКБ. Режимы эксплуатации - ежедневные или почти ежедневные поездки, короткие и продолжительные поездки, зимой и летом...короче, не заморачиваюсь.
ЗЗЫ ИМХО, слишком рано думать о проблемах в АКБ, ну, если нет никаких предпосылок, конечно.

markiz писал(а):Суть вопроса в том, что на ранее имеющихся авто приходилось подзаряжать аккумулятор. Смотрел на Пикасике, индикатор в виде зеленого шлазка на аккумуляторе говорит что все в норме. По жизни кому-то приходилось уже подзаряжать аккумулятор и нет ли подводных камней с этой стороны, например поведение штатной блокировки дверей.

PlaciD_RioteR писал(а):В Ситроене же такая не предусмотрительность присекается режимом экономии энергии

У меня не Пикасс, а только С3 . Но в прошлую зиму аккумулятор не выдержал морозов. Первый раз, как сказал Максим, "заряд восстановился после завода с толкоча", а вот во второй раз пришлось снимать и нести в теплый гараж на сутки и заряжать. Правда потом по весне в ОД проверили по моей просьбе заряд АБ и сказали, что все ОК. Вот езжу на ней (АБ) до сих пор!!!
Но однажды (в ноябре прошлого года) случилась такая хрень... что это было я так и не поняла. Стоя в очереди на шиномонтаж ("переобувалась" на зиму), машинка вдруг перешла в эконом режим, загорелся на панели значок аккумулятора. Машинка не заводится! Мужики собрались уже подзаряжать от "машинок-соседей по шиномонтажу". Открыли капот, протерли глазок на аккумуляторе, горит "зелененький". Но подошла очередь переобуваться, решила потом с заводом разберемся. Дернула дверь багажника... а она "заблокирована"!!! Сняли клемы с аккумулятора и присоединили вновь. И тут машинка "пришла в себя"!!! И завелась... и дверь открылась...)))) Вот такое было.

Да, я подзаряжал. Надоело, что через 20 мин отключало магнитолу. На время пока ставил решетку защиты радиатора поставил на подзарядку. Это получилось где-то 1.5 часа. И понял, что они вообще его не заряжали, а просто залили электролит. После зарядки стал даже заводится по другому и магнитолу слушал больше часа - не отключался. Так что советую всем подзарядить, особенно перед зимой. Как все делать все хорошо описано в инструкции.

Сегодня тоже заряжал прямо на авто... что-то вытащить аккум не вышло:( хз что там его держит. Скоро зима, счел нужным немного его "наполнить" энергией:)

А что за решетка защиты радиатора? Где почем можно её купить? от чего защищает?

attacher писал(а):А что за решетка защиты радиатора? Где почем можно её купить? от чего защищает?

attacher ответ на свой вопрос смотри здесь

Коллеги, скажите, пожалуйста, а можно ли заряжать АКБ не снимая с него клеммы?

Oberst вроде можно, комрады если че поправят.

Нет, подзаряжеть АКБ не снимая клем нельзя! Свернете "башку" борт.комп!!!

А что АКБ сам не способен восстановить работоспособность в процессе эксплуатации, что ему нужно помогать?

attacher писал(а): что-то вытащить аккум не вышло:( хз что там его держит.

Вот и у меня сначало не выходило.... И чтобы вытащить аккумулятор, мне пришлось звонить в ОД. Трубку телефонную к уху прижала (слушала, что надо делать!), а руками "тащила"...))))

Добавлено спустя 2 минуты 30 секунд:

PAVlin писал(а): АКБ сам способен восстановить работоспособность в процессе эксплуатации

А я тоже так думала!

Так что же ему мешает самозаряжаться?