Citroen C3 Picasso Club

по каталогам не подходит и усе.
Отогнал вчера на дефектовку, врукопашную выяснили что течь в районе соединения термостата и отводящей трубки. Термостат - сух. Сегодня по утру термостат снимут чтобы убедиться откуда все таки беда пришла. Надеюсь что кольцо уплотнительное погибло

И очень рекомендовали заменить крышку на бачке.

Отправлено спустя 2 часа 34 минуты 18 секунд:
Однако не отскочил по мелочи - сняли - все таки лопнул термостат.

Отправлено спустя 2 часа 15 минут 57 секунд:
Отзывная компания корпуса термостата

Stayer писал(а): ↑

02 июл 2021, 00:52

поэтому выбирал термостат именно с верхним расположением ДТОЖ, как на заводском термостате.

Зарекся я на эту станцию ездить - теперь оказывается что из привезенных двух термостатов с артикулом 9808646980 (который вроде как точно подходит) один обладает лишний трубкой, а другой лишним разъемом, из за которого теперь придется цеплять еще и какой то переходник. Так что полагаю ваш вариант был самым лучшим. Но его мне ставить отказались, сказав что не проходит как подходящий. одне маты.

xcb, патрубок можно заглушить, это не проблема. Тут так некоторые уже делали.

xcb писал(а): ↑

02 июл 2021, 08:47

И очень рекомендовали заменить крышку на бачке.

от оригинальной крышки нужно отказываться, много на просторах инета пишут, что из-за оригинальной крышки происходят разные бяки. Клапан в крышке клинит и лопаются термостаты вылетают заглушки и т.д.

kasim писал(а): ↑

02 июл 2021, 12:23

от оригинальной крышки нужно отказываться

А какие альтернативы?

Ктонибудь знает как проверять крышку?
В итоге заменили мне корпус термостата (и пучок проводов на него)- утром гляну на предмет лужи и доливки.

PS пробку заказал родную, просто менять надо чаще.

Менял сегодня термостат 9808646980 два датчика по сторонам, к салону и к радиатору,на предыдущем один из датчиков стоял к верху,разрезав стяжку пластиковую на проводах их более чем свободно и без натяжки хватает развести на новые датчики,по крайней мере так на моей проводке. После замены помпы и термостата думал ну всё, зшбь, заливаю нормальный G12, после чего обнаружилась течь из под обводного патрубка за помпой(( мало того что снова снимать термостат так ещё подобраться к этому патрубку та ещё история и патрубок с манжетами был,заранее купил
Старый термостат местами сильно разошёлся по корпусу,возможно через них и выдавливало антифриз

xcb писал(а): ↑

02 июл 2021, 18:42

Ктонибудь знает как проверять крышку?

снимаешь трубку расширительный бачок-радиатор, колхозишь какой нибудь шланг на патрубок в бачке и подсоединяешь к насосу пальцем затыкаешь трубку от радиатора и включаешь насос. У меня выпускной клапан на крышке с сильным чпоком срабатывал на 2.3 барах, после чего спокойно стоял на 0,7 барах.

Отправлено спустя 3 минуты 1 секунду:

папа Шура писал(а): ↑

02 июл 2021, 12:33

А какие альтернативы?

у меня сейчас Swag 62922082 полет нормальный, выглядит добротнее оригинальной. Посмотрим дальше.

прокатился сегодня, вроде работает правда срабатывает на 105 градусов так и должно?

xcb, самое оно.

понаблюдаю несколько дней благо у нас щас тут с утра уже 30.
По идее - получается что вода с антифриза должна испаряться через бачок?

внимательно осмотрел старый корпус - я так понимаю он почти по всей ширине разошелся попробую сделать качественное фото

xcb писал(а): ↑

04 июл 2021, 09:12

внимательно осмотрел старый корпус - я так понимаю он почти по всей ширине разошелся попробую сделать качественное фото

Я с новым сразу сравнил,на старом по шву расхождение по 0,5-1мм и клещами сжимается легко,а на новом бортики друг к другу как литые.
У меня история с ОЖ продолжается((( вчера на ходу частично отломался штуцер верхнего патрубка на радиаторе((странно он как то ломается,не у радиатора как обычно, а внешние сантиметра 2 на кусочки развалился срезал бортик на штуцере натягивал шланг к радиатору, теперь чешу репу заказывать новый или так оставить может пластик отжил своё и есть смысл не ждать когда на дальняке отломается остальная часть штуцера...

Serg3 писал(а): ↑

06 июл 2021, 08:19

Я с новым сразу сравнил,на старом по шву расхождение по 0,5-1мм и клещами сжимается легко,а на новом бортики друг к другу как литые.

именно так - шов не выдержал получается.
В ежедневных наблюдениях отметил странное - была у нас тут жара и я ехал с климатом и график температуры ОЖ был совсем другой. Не типичные 102-105, а 80-85. И подумалось чего - машины изначально заточены под Францию и окрестности где жарко и народ постоянно ездит с кондеем.

xcb писал(а): ↑

07 июл 2021, 04:46

Не типичные 102-105, а 80-85. И подумалось чего - машины изначально заточены под Францию и окрестности где жарко и народ постоянно ездит с кондеем.

80-85 это, вроде, слишком мало, не?

мало для чего?

xcb писал(а): ↑

08 июл 2021, 03:38

мало для чего?

Рабочая температура ОЖ у EP6 разве не около 100 градусов?