Стоит ли покупать С3 Picasso?

[ivanchika]

И зачем же это я такое г... купил?

+1 Дизель хороший у ПСА

[anbel]

И зачем же это я такое г... купил?

+1 Дизель хороший у ПСА

У пса

[FANAT]

Пробег 50000-59000, за три года?

150000-159000 в лучшем случае. Педаль тормоза посмотрите насколько стерта, она за 50 тыс так не стирается.
Вот ссылка, посмотрите на цены, не забудьте прибавить растаможку , плюс навар перегонщику-конторе, посмотрите на пробег. Дешевых машин из Европы с маленьким пробегом не бывает. Тем более дизеля. Там их покупают, чтобы ездить и ездить много.
http://suchen.mobile.de/auto/citroen-c3 ... ence=DAILY

[Tarkus]

Там их покупают, чтобы ездить и ездить много.

Это так! Но у меня не получается много-13000-15000 в год,но всё равно выгодно,даже при практически одинаковой цене на бензин и солярку.
Посмотрел ссылки. За бензиновые ничего не могу сказать,но расход солярки по моему занижен,или это данные о расходе за городом. У меня при средней скорости 36 км/ч сейчас расход 5.8л.

[Gray]

Можно еще здесь посмотреть http://fahrzeuge.autoscout24.de/?atype= ... remC||gear

[sergant]

У меня все машины были с признаком "такую машину потом не продашь", но тем не менее некоторые даже не глядя бронировали.

[vtsk]

Можно еще здесь посмотреть http://fahrzeuge.autoscout24.de/?atype= ... remC||gear

По этой ссылке почти все дизеля, не хочу с таким пробегом. Да и цена с растаможкой и пригоном выйдет под 15к$.
Даже нет, растаможка 1,6 выйдет дороже, чем 1,4. Поэтому цена будет выше.

[FANAT]

vtsk бюджет на машину какой?

[vtsk]

vtsk бюджет на машину какой?

Макс. 12-13тыс.$

[Александр Семёнов]

Приветствую всех!
Я - новенький и прошу совета, а точнее разъяснения от опытных и главное технически подкованных форумчан.
История моя проста. У меня сейчас С4 Пикассо Гранд с турбированным двигателем ТНР 150. За время эксплуатации столкнулся с рядом проблем с отказом датчиков ОЖ, помпы, термостата. Начал изучать вопрос на профильных форумах и выяснил, что все проблемы у меня - впереди!!!
Поскольку у этого двигателя, ввиду конструктивной особенности (впрыск топлива не омывает клапана + захват картерных газов) обеспечено образование нагара на клапанах, приводящее к серьезным проблемам, вплоть до выхода из строя. Я уже не говорю о дополнительных проблемах эксплуатации турбины и растяжения цепи.
Поясню, я совершенно не технический человек, мое использование машины должно ограничиваться исключительно своевременным прохождением ТО и я не готов к "особенному подходу" к двигателю.
Решил продать, пока машина на гарантии и проблем не возникало и поменять на что-то другое.
Ситроен в нашей семье любят. Это уже второй С4 Пикассо. А вот седаны в нашей семье не любят. Выбор получается невелик в рамках нашего бюджета.
Обратили с женой внимание на С3 Пикассо. Узнали, что двигатель обычный атмосферный. У одного из ОД получили интересное по цене предложение на комплектацию Эксклюзив. Уже собрались на этой неделе покупать. И тут мне сказали, что двигатель у С3 Пикассо VTi 115 точно такой же как на С4 Пикассо только не турбированный.
Это значит, что все те же болячки и возможные проблемы, за исключением турбины?
Прошу вас, опытные и знающие прояснить ситуацию. Так ли это? Верно ли мне сказали про двигатель?
Заранее всем благодарен. Извините за беспокойство.
П.С.
Неужели прийдется покупать скучного корейца, да еще и седан? По-моему только они еще ставят нормальные движки и ремни ГРМ, а не цепь.

[Юниан]

Александр Семёнов Александр ! У С3 Picasso нет "болячек", описанных Вами выше. Были проблемы с термостатом до 2012г.в. (видимо это был общий "косяк" концерна PSA). Сейчас эта проблема решена и машинка уверенно пользуется спросом.
У меня это уже второй С3 Picasso. На первом я отъездил 150 000 км и благополучно сдал по программе Трейд Ин в обмен на очередного Пикассика.
Сейчас машине полтора года, пробег 89 000 км. Ещё ни разу не подвела !
Если Вы хотите знать статистику поломок на нашей машине, почитайте тему: ВАЖНО! Сводная таблица НЕИСПРАВНОСТЕЙ! viewtopic.php?f=2&t=1208&p=178025#p178025
Или тему : Первые неисправности viewtopic.php?f=2&t=275
Или мнения владельцев : Плюсы С3 Picasso, или что мне нравится в машине. viewtopic.php?f=53&t=26
Думаю, что Ваши страхи напрасны.

[Александр Семёнов]

Юрий, спасибо, за ответ и за совет!
Предложенные Вами темы я читал. Согласен, что информация позитивная. особенно радует "Сводная таблица...". Большой спасибо её создателю!

Однако есть и вот эта тема viewtopic.php?f=14&t=223&hilit=нагар
И ошибка Antipollution faulty совместно с check engine как раз на двигателе ТНР 150 и являются первыми предвестниками больших проблем: нагар на клапанах и маслосъемных колпачках, растяжение цепи, смещение фаз ГРМ и...

Вчерашнее изучение информации в интернете подтвердило, что двигатель VTi 115 имеет систему прямого/непосредственного впрыска, как и ТНР 150, а проблемы с нагаром возникают именно вследствие этого.

Поэтому странно что таких однозначных проблем на этом форуме не описано, за редким исключением: search.php?keywords=нагар

То есть, я хочу сказать, что это очень хорошо. Но странно!
Или информация о прямом впрыске у VTi 115 в интернете не верная...

[FANAT]

Александр Семёнов я бы ездил на c4 дальше. Про наши двигатели чего только не пишут. Вот только проблема, что пишут те у кого их явно не было...

[Юниан]

Вчерашнее изучение информации в интернете подтвердило, что двигатель VTi 115 имеет систему прямого/непосредственного впрыска

Александр ! Наши двигатели (ЕР -3 и ЕР-6 ) НЕ ИМЕЮТ ПРЯМОГО ВПРЫСКА топлива !
По поводу "ошибки антиполюшн"... Как правило, причина её появления это - короткие пробеги на непрогретом двигателе, некачественный бензин или износ двигателя в следствии его неправильной эксплуатации.
На моей первой машине растяжение цепи и смещение фаз газораспределения произошли в районе 148 000 км пробега. Если Вы накатываете в год больше 50 000 или планируете с такими пробегами ездить на машине больше трёх лет, то Вам стОит задуматься.

[Gray]

Да у нас распределённый (многоточечный) впрыск вот ссылка http://www.peugeot-citroen.by/instructi ... igpsa.html