Citroen C3 Picasso Club

Андрей Викторович, нет.

А мне в вело-магазине именно так и утверждали. И протектор на переднем и заднем колёсах "смотрит" в разные стороны.
На колёсах есть надпись со стрелочками: <==REAR-ROTATION-FRONT==> То ли REAR и FRONT обозначают вращения колёс назад и вперёд соответственно,
то ли вращение вперёд для заднего и переднего колёс соответственно.

P.S. Всё прошлое лето ездил, но до сих пор сомневаюсь.

Есть покрышки со специальным протектором. В одну сторону вращения они обеспечивают достаточно хороший накат, в другую сторону гребут получше дорожных шин. Но в любом случае такие покрышки на обоих колесах должны быть смотреть протектором "в одну сторону". Или оба в накат чтобы по дорожкам хорошим покататься, или же оба в "зацепление" - для леса, грязи, плохих дорог.

Друзья, а кто подскажет под каким давлением накачивать шины. у меня на покрышке вело написано 2,5- 5 атм. Накачал до 2, 5 а они уже "звенят"

Андрей Викторович писал(а):На MTB действительно резина спереди ставится в накат, а сзади в зацепление?

Да. Возьмите любую покрышку Мишлен и узрите рекомендации по разной установке на разные колеса. Но не вся резина так устанавливается.

Добавлено спустя 1 минуту 54 секунды:

vikozr писал(а):Друзья, а кто подскажет под каким давлением накачивать шины. у меня на покрышке вело написано 2,5- 5 атм. Накачал до 2, 5 а они уже "звенят"

Что они делают?
Для асфальта обычную 26х2.1 до 4 бар (хватит на 3 дня), для бездорожья 3,5 бар (уже дольше держится давление).

vikozr писал(а):кто подскажет под каким давлением накачивать шины

Обычно качают под вес райдера и дорожных условий. Давление в передней и задней не обязательно должно быть одинаковым.

Позвольте, братия-сестры, "освежить" тему.

Phoebe писал(а):У меня харьковский турист, 4-х скоростной. Было время, даже на службу ездил на нем. В авиации без велосипеда никак.
Лет десять уже не садился. Сын сейчас в процессе выбора велосипеда тысяч за 15.

И у меня "Турист"! Уже на приколе — "резины" нет.
Отличный велосипед и ныне! Но колёса...! дефицитные!
Не может ли кто помочь? Шины 632*32, т.е. 27*1 1/4.
Кстати. Слышал ли кто про т.н. графитную смазку? Цепь старую, приржавленную проварить. Или ныне иные решения есть?
Прошу продвинутых и шибко современных не пинать мя, не подсмеиваться. (Впрочем, пинайте и подсмеивайтесь. Значит — любите велосипеды).
Несколько смайликов хотел поставить, но что-то современный движок нашего форума не даёт моему МАКу это делать(... Ни шрифт изменить(...
Но речь тут о вело!

sstor писал(а): Не может ли кто помочь? Шины 632*32, т.е. 27*1 1/4.

Скорей всего 622*32 - єто шины "стандартного" диаметра (другая маркировка 700х32С), только немного уже.
Размеры покрышек.

sstor писал(а): Кстати. Слышал ли кто про т.н. графитную смазку? Цепь старую, приржавленную проварить. Или ныне иные решения есть?

Графитная смазка - єто обычный солидол смешанный с графитным порошком.
Цепь желательно сначала отмочить в растворителе, потом вымыть водой с обычным бытовым обезжиривателем (типа "Фейри"), вытереть насухо, а только потом "варить". Есть варианты "проварки" в парафине и т.п.
Удобно вымачивать и мыть цепь в пластиковой бутылке, забросили, залили, завинтили крышечку и трясем сколько хватит сил и терпения. Достать цепь можно проволочкой, либо разрезать пластик.
Тут более подробнее

А ещё есть специальная машинка для чистки цепи. К сожалению, отдал вместе с велосипедом пару лет назад. У меня в магазине есть штук пять коробок с разными велокамерами из девяностых годов. Погляжу, может есть Ваш размерчик...

Отправлено спустя 1 минуту 16 секунд:
Ещё нюанс: нужно только камеры? Или покрышки тоже?

Отправлено спустя 2 минуты 4 секунды:
Цепь успешно можно отмыть без снятия обычной ВД-шкой или лучше ХАДО, потом смазать специальным лубрикантом (есть в любом веломагазине)

valdemar2311 писал(а): Ещё нюанс: нужно только камеры? Или покрышки тоже?

Ой! Да Боже-ж мой!!
И покрышки, и камеры!!!!
И ещё чего нибудь...
Нв мой "Турыст"!!!

sstor писал(а): Цепь старую, приржавленную проварить. Или ныне иные решения есть?

Если настолько все плохо, то лучше новую поставить. Дефицита в них нет, хоть одно-скоростная, хоть 11-и. И цены на любой кошелёк. А старая ржавая рвется в любой момент. И хрен бы с ней, если просто порвалась, бывает и в кусты после этого улетаешь.

Greyfish писал(а):

sstor писал(а): Цепь старую, приржавленную проварить. Или ныне иные решения есть?

А старая ржавая рвется в любой момент. И хрен бы с ней, если просто порвалась, бывает и в кусты после этого улетаешь.

На Туристе не улетишь, у него ручки тормозов на руле!

жан, при чем тут расположение ручек? Цепь рвется под нагрузкой, особенно если стоя ломишь в гору, нога проваливается, вел ведет.
Не, ну если ехать в режиме "пешеход", то можно и на ржавой, да хоть и без цепи сразу

Благодарю, братие, за советы и участие!
Они показывают и знание "предмета', и опыт. Про интернет-вело-ресурсы не подозревал. Каюсь Воспользуюсь некоторыми советами.
А вот порванной цепи никогда не видел. Может оттого, что ездил только на вело советского периода производства? На "кетайских" не ездил. А про цепь я писал, что приржавленная, а не ржавая.
После "Туриста", лучшим у меня был Минский. Кто знает, тот подтвердит. Увы, его украли.
Видел у веломастера немецкий, периода второй мировой. Рама родной покраски, с фирменной эмблемой. Вылетело из головы название, еще раз увижу - напишу. Менялись только колеса... По следующем посещении подробнее напишу.

Ребят, ( профи) жена на пятидесятилетие планирует подарить мне велосипед!!! Вопрос, (хочу с двумя амортизаторами,) в пределах 20-25 т/р что посоветуете ?