Особенности нашей КПП.

[Taurus]

Вопрос такой возник. Может меня неправильно учили в автошколе, но почему электроника на табло подсказывает, что пора переходить на пятую передачу на скорости ещё 58 км\ч
Я так считаю, что от 70 и выше пора переходить.

[Юниан]

Taurus Электроника подсказывает самый экономичный режим, при котором выбросы СО в атмосферу минимальны. Всё заточено на экологию !

[Badman]

для движка вредно так рано переходить на пятую

Система VTi позволяет двигателю работать без каких-либо неудобств на обедненной смеси. Т.е. как раз в такой ситуации, ну и в других подобных тоже. Ничего с ним не будет.
Сам в городе, когда не требуется какое-либо экстренное ускорение, переключаю скорости на 30-40-60 (вторую передачу не указываю в виду короткой первой)

[Станиславич]

После покупки машины в тишине гаража явственно услышал характерный шум из КПП (вероятнее всего, из зоны выжимного подшипника). Сразу поехал к оф. дилеру. Мне объяснили, что это характерная особенность этих коробок, и переживать не следует, так как за всю историю обслуживания С3 коробки еще не меняли. Поверил.
Примерно на 30 000 км пробега появилось такое явление: затрудненное ВЫКЛЮЧЕНИЕ 1 и 2 передач, а также, если оставить машину на стоянке на 1 передаче, то выключить передачу перед заводкой двигателя также бывает трудно (и при выжатом сцеплении). Опять поехал к дилеру. Сразу предложили профилактику тросов привода КПП за 2 000 руб. Конечно, отказался. Где тросы, - а где коробка. Пудрят. Потом честно сказали (в ходе убедительного разговора), что ради этого коробку снимать и перебирать не стоит. Это конструктивная особенность, переборкой не устранишь.
Действительно, ездить можно, проявляется не часто, обходится легко (дополнительным выжимом сцепления, легкой перегазовкой или выжимом сцепления при заводке).
А вот тросы перед зимней эксплуатацией смазать надо, поскольку со временем в них попадает вода, и в мороз тросы примерзают к оболочкам. Но это можно сделать и самому. На каком-то форуме читал описание работ с фотографиями, но забыл, где именно. Про смазку для тросов читать здесь: viewtopic.php?f=14&t=650&start=0 (сообщение от участника safemode).

[andrey_]

Всем доброе время суток.Меня очень смущает тот момент,что когда я сдаю назад с нагрузкой,т.е. на подъём что-то начинает грЕметь о корпус ,проявляется не всегда.У кого-то была подобная проблема?

[Goshin]

У меня такое было из-за разорванного сайлентблока реактивной тяги, которая под мотором снизу. Поменял - прошло.

[Андрей Викторович]

После покупки машины в тишине гаража явственно услышал характерный шум из КПП (вероятнее всего, из зоны выжимного подшипника)
...

ПОМОЩЬ В ДИАГНОСТИКЕ :

[Goshin]

Недавно мне ремонтировали КПП: меняли четвёртую передачу, до кучи сменили конические подшипники первичного вала, сальники и выжимной. После сборки мастер, которому я верю, сказал: "Там сейчас всё в идеале". Но! КАк было ощущение, что я еду на "девятке", так и осталось: на нейтрали тарахтит, на второй и третьей при езде "газ-тормоз" воет, как ГАЗ-53 на бездорожье. Учитывая, что внутри и в самом деле всё в порядке, я пришёл к выводу, что никто и не пытался сконструировать и собрать бесшумную коробку, не тот класс авто. Да, кстати, после ремонта залили Total Transmission BV 75W80, что указывается во всех мануалах и каталогах на наш авто.
Так я и ездил, каждый день слушая голос КПП, пока не наткнулся на просторах интернета на такое масло: http://www.motul.com/ru/ru/products/106
Купил (а оно в 2 с лишним раза дороже Тотала), и, приехав к тому же мастеру, поменял.
Опыт и общения с машинами, и их ремонта у меня довольно-таки большой, различного рода баек и историй тоже немало читал и слышал, но впервые в моем опыте я столкнулся с тем, что простая замена масла преображает работу механизма так ощутимо! Второй день езжу и прислушиваюсь - остались лишь небольшие отголоски той какофонии, что издавала моя КПП. Они теперь так, лишь подтверждают мне, что машина работает и едет
Единственный минус - чуть более тугой рычаг КПП, теперь при переключении надо слегка подзадержать руку, давая время синхрону уравнять угловые скорости шестерен, это связано с более прочной масляной плёнкой, ухудшающей работу синхронизатора. Но это я готов терпеть, наслаждаясь бесшумной работой КПП.

[Юниан]

я пришёл к выводу, что никто и не пытался сконструировать и собрать бесшумную коробку, не тот класс авто.

Единственный минус - чуть более тугой рычаг КПП, теперь при переключении надо слегка подзадержать руку, давая время синхрону уравнять угловые скорости шестерен, это связано с более прочной масляной плёнкой, ухудшающей работу синхронизатора.

Егор! Самое простое решение при выявлении причин "трабла" - это прокатиться на другой такой же машине. Уж кто-кто, а ты должен это знать ! И если симптомы одинаковы, то причина в нас самих, в нашем восприятии явления.
И ещё... Касаясь второй цитаты. Закон физики гласит: если где-то ПРИБЫЛО, значит где-то УБЫЛО. За меньший "шум" придётся расплачиваться "задумчивостью" КПП, а это не всегда хорошо.

[Goshin]

Да ну, Юрий, какая же это задумчивость, задержку в переключениях я замечал лишь первый день, сейчас привык и не парюсь.
Кстати, к чему не могу привыкнуть, так это к рычагу, имеющему адские свободные хода и амплитуду перемещения. Планирую заняться этим вопросом

[Юниан]

имеющему адские свободные хода и амплитуду перемещения.

Вот-вот... Это очередная заморочка из разряда "мышечная память". Если привык к коротким фиксированным включениям "немцев" и "американцев", то наша тросовая система будет напрягать. Но это дело привычки, а не недостаток машины. Думаю, что ничего ты не "высидишь из этого яйца", потому как - конструктивная особенность.

[Goshin]

Я думаю, все согласятся со мной в том, что НЕ ВСЕ коробки передач наших машин шумные, т.к. имеет место удачная комбинация деталей (коробка не шумит) и, соответственно, неудачная - шумит. В одном случае размеры деталей, имеющие широкие допуски, совпадают так, что зазоры в порядке, в другом так, что на грани допуска. И в том, и в другом случае механизм работоспособен, но вот голос имеет разный. Казалось бы, при чём здесь отечественный автопром, и машины, собранные в понедельник?

[Юниан]

Goshin Егор! Твои предположения насчёт допусков и "стечения обстоятельств" в КПП легко проверить на любом Пикассе. Надеюсь в Ярославле их найдётся немало... Лично я в это не верю. Слишком мала вероятность совпадения всех факторов.

[valdemar2311]

Камрады писали, что необходимо чуточку выждать после выжимки педали сцепления и только потом переключаться. ТОгда передачи сами втыкаются с легкостью. Полностью подтверждаю на собственном примере - проверено - так и есть. Так что это - особенности модели.

[Goshin]

особенности модели

Имхо, это аксиома для пользования любой механической КПП, хоть Ситроен, хоть ЗАЗ968М.