С3 Picasso с роботизированной коробкой

[FANAT]

Для замены сцепления на РКПП нам нужно:

1)Выжимной пошипник 2041a4 оригинал. Неоригинал (коробочка другая подшипник тот же, что и оригинал) FTE MZA2401.4.5
2)Комплект сцепления 1607387880 оригинал. Неоригинал 3000 950 005 тот же самый Sachs, что лежит в оригинале. (Это сцепление от механической коробки, подходит для нашей, по опыту уже установивших и моему. Отличий от штатного под другим кодом-нет!)
Для тех кто хочет поставить штатное сцепление именно от робота вот его код 98 002 509 80. Аналогов нет, только оригинал!
3)Направляющая втулка не нужна, она для механики.
4)Сальник привода левый 3121 44
5)Сальник привода правый 3121 46
6)Масло Total TRANSMISSION GEAR 8 75W-80 2 литра.
7) Для замены может потребоваться на долив в бачок гидропривода жидкость TUTELA CAR CS SPEED 75W 15081619

Обучение коробки производить каждые 10000 км!!! В противном случае диск будет перекашивать и будет идти неравномерный износ (на фото)! Из-за этого также страдает выжимной подшипник!

ПОШАГОВАЯ ИНСТРУКЦИЯ ПО ОБУЧЕНИЮ КОРОБКИ в Diagbox с картинками.

Обучение решётки РКПП и установка точки пробуксовки сцепления.http://c3-picasso.ru/download/file.php?id=21793

[zoran]

А толку? Сцепление то выжато, что на драйве, что на нейтрали.

ИМХО Это скорее вопрос, нежели утверждение.

[Serg447]

По возможности на светофорах стараюсь переводить рычаг в нейтраль - не помешает?

зачем!

[sergant]

Встречал на форуме мысли о том как продлить жизнь выжимному подшипнику.

[Снег]

так рано включает высшие передачи. Не вредны ли такие обороты самому двигателю.

Так и передач то не 5, а 6. Так что они - короче.
А по поводу провалов - это у вас комплекс после того, как привыкли выжимать сцепление. Ведь этот провал существует и на обычной МКПП (!)., Но там вы сами участвуете в его создании, а тут вас коробит то, что вы бы сделали это не так, не в этот момент.. по другому..., нежели автоматика.

[володя]

Серж, тож поначалу так было!Через пару недель почувствовал момент переключения передач и всё - сейчас даже внимание не обращаю.

[sergant]

На нейтрали же мы заводим машину и она не дергается как на скорости, значит нейтраль существует?

[Снег]

значит нейтраль существует?

Однозначно!

[СЕРЕНЯ]

Как же работает коробка робот?: На основании показателей датчиков специальный электронный блок управляет приводами, воздействующими на коробку и сцепление. Таким образом, выжимание сцепления проводится сервоприводами по команде блока управления, после чего переключается скорость. Другими словами, вместо отсутствующей педали сцепления работает целая система сенсоров, передатчиков и приводов, которые при помощи компьютера управляют механизмом сцепления и КПП. Также на роботах можно включить ручной режим выбора передачи.
http://www.askan-avto.ru/auto_service_rkpp.html

[xcb]

В мануале написано - не переводить в нейтраль при движении. Причем несколько раз.

[ява]

sergant Ну вот, Сергей, Вы уже начинаете привыкать друг к другу и задаёте правильные режимы. Выше вам говорили : - " дави тапку в пол. "т.е. желаемое задаётся педалью газа. Педалью задали необходимый темп разгона, достигаете заданной скорости не ослабляя педали, а далее поддерживаете её. Максимальный крутящий момент у наших двиг-й на оборотах 4000- 4200. В процессе движения контролируем обороты, по крайней мере перед маневрами на ускорение, и если вы идёте по трассе в "кильватере" с оборотами 1750 с V 90 км\ч , то топнув вы не получите нужного ускорения. Скидывая левым лепестком скорость - мы увеличим крутящий момент передаваемый на ведущие колёса.... Возможно я повторился.... Сергей, а ты можешь ( во флуде) поделиться ходом твоих мыслей по поводу смены СОУЛА на ПИКАССО. Что тебя подвигло. Когда ты брал СОУЛа , ПИКАСС уже более 2х лет колесил по нашим дорогам

[Снег]

утром, никак не могу добиться плавного переключения. Хотя может надо коробку немного прогревать? (ИМХО, очередной домысел.)

К сожалению, не домысел. Во-первых, у меня тоже утром машина подергивается и приходится подбирать силу нажатия на педаль, а через час езды уже дави как хочешь - любое трогание и переключение тихое и плавное. Но это - субъективно.
А во-вторых, тут раньше приводились рекомендации Ситроена о регулировке начала схватывания сцепления. так вот там недвусмысленно указывалось, что перед началом регулировки необходимо прогревать двигатель не менее 20 минут, чтобы температура всех частей, участвующих в работе сцепления выровнялась. Это уже объективность.

[СЕРЕНЯ]

У нашей коробки есть спорт режим, только он временный и неочевидный. Попробуйте сбросить 3 передачи на скорости 90 лепестками, и сразу разогнаться до 110. Я уверен, не каждый умелый водила так быстро переходит с 3й на 4ю.

А можно в ручном режиме разгоняться-крути до отсечки ,и переключай когда тебе надо

[xcb]

У нас действительно есть спорт режим, включается через круиз контроль. На 40, включите заранее выставленные 90 (за городом) и ощутите всю мощь своей машины.

[zoran]

О! Я тоже удивлялся, как это у круиза так круто получается разгоняться!

[sergant]

Верно ли я понимаю что жужжание при открытии водительской двери это норма? Еще иногда на нейтрали происходят какие-то толчки.