Новый! Новый? (Рестайлинг с3пикассо)

[mirchek]

Не вводите людей в заблуждение!
Это по прежнему peugeot 208, но с "приставкой" Plus, точнее "0"

Салон, в отличии от Пикасса, действительно тесный, а подвеска по "кросоверному" выше.

[Anthony]

вот прекрасная тема для всех новых французов. viewtopic.php?f=44&t=1006&start=765

[Djaha]

Всем привет!
Заехал сегодня в салон ситроен и посидел в с4 пикассо. Первое ощущение от водительского места - тесно и как будто не хватает высоты, особенно когда козырек отодвинут под самый затылок. Механическая коробка далеко впереди - пришлось тянуться, хотя ходы рычага короткие и четкие. Удобно устроиться так и не получилось - думаю просто мало времени было. Сел сзади себя - шикарно, место много, но с моими коленками откидной столик не открывается, пришлось ноги раздвинуть (уж как есть пишу ). Багажник - огромен, но нет второго дна.
Теперь про двери - широкие, посадка удобная, выход из машины тоже очень комфортный. Проем задних дверей огромен - предположительная погрузка детей в кресло не должно вызывать каких-то дискомфортов и трудностей. Дверь багажника большая и тяжелая, соответственно открыть ее нужно знатную бицуху на руке иметь. А чтобы закрыть нужно рост иметь солидный, так как дверь открывается очень высоко. Легким барышням может не хватить веса, чтобы ее закрыть.

Тут ко мне подошел менеджер и предложил прокатиться на эксклюзивной версии с дизелем и дополнительными опциями в виде диодных фонарей и биксеноновыми фарами. Что я вам скажу - это совсем другой коленкор.
Дверь багажника полностью электрическая как на открытие так и на закрытие, биксеноновые фары доруливают вслед за рулем. Дизельный двигатель в городе вообще не слышно. Робот доработанный - как будто автомат, снимаешь ногу с педали тормоза и машинка начинает накатываться, минимальная скорость 5 км/ч без газа. Переключения плавные, я даже иногда не замечал как переключаются передачи. При динамическом разгоне есть небольшие затупы, но я быстро понял в какие моменты авто хочет переключиться - убираешь слегка газ и никаких рывков. До 70 км/ч никакого шума в салоне от колес двигателя или соседних авто. А вот в подвеске что-то ощутимо брякает - пробегу авто и полтыщи нет. За рулем я перестал ощущать давящий козырек - полный аквариум, но так только в движении. На светофоре пространство сжимается и мне не хватает потолка. Длина дворников мне показалось недостаточной, думаю длину дворника первый покупатель сразу заколхозит на 10-20 см больше. Пространства как в автобусе - это клево. Приборка мне показалась не очень удобной для чтения, хотя я на нее и не смотрел, скорость не ощущается, но как-то интуитивно понимаешь с какой скоростью едешь, может боковым зрением все отлично читается - точнее не могу описать чувства.
В общем если рассматривать вариант, то только эксклюзив - что облегчит вас в базе на 1 млн. 201 тысячу рублей. Туда же нужно добавить биксенон, панорамную крышу, защиту, коврики, страховку и зимнюю 16 резину. Думаю все выйдет ближе к 1.4 - 1,5 млн рублей.

Хороший агрегат, но цена непомерная и за эти деньги я буду рассматривать наверное совершенно другой автомобиль.

[markiz]

Для тех кто хотел поменять авто

Компания Peugeot поделилась фотографиями нового внедорожника 2008 DKR, который в январе 2015 года дебютирует на ралли «Дакар

[Greyfish]

Сразу Isuzu Vehi Cross вспомнился.

[Андрей Викторович]

uploads-2014-04-20140421_308sw_le_touquet_8.jpg

[Blin-02]

А мне и жене понравился С4 Пикассо. Конечно баланса цена-качество материала нет. Автомобиль дороговат. Это его главный минус. Но в остальном нам все понравилось. Сзади в ногах места море! Я еще сидел в автомобиле с неручной КПП, так там вообще рукоятки КПП нет) Так интересно выглядит) Настоящий космолет.

Жаль нет турбины. Жаль ценник высоковат. За такие бабки я лучше возьму кроссовер, пусть и моноприводный

[Djaha]

За такие бабки я лучше возьму кроссовер, пусть и моноприводный

За такие можно и полноприводный взять.

[Blin-02]

Я планирую остаться в концерне ПСА

[Юниан]

Новости французского автопрома:
[center]Peugeot и Citroen планируют сократить модельную линейку в России.[/center]

Полную версию читать здесь: http://autorambler.ru/journal/autobiz/2 ... new&arnr=1

Новый глава французского альянса PSA Peugeot-Citroen Карлос Таварес среди прочих мер по выводу компании из кризиса собирается бороться с раздутой модельной линейкой в России.
...Один из сегментов, где у PSA есть потенциал для сокращения модельной линейки, — сегмент компактных автомобилей. С недавним появлением Citroen C4 Cactus PSA предлагает пять компактных хетчбэков для двух брендов — Citroen C4 и DS4, а также Peugeot 308 и 3008.
...Peugeot 308, завоевавший звание европейского автомобиля года, олицетворяет собой то, что Таварес называет силой бренда, — симбиоз французского шика и немецкой надежности. А ориентиром для будущего Citroen управленец считает С4 Cactus. Это стало возможно благодаря удобному простому дизайну в сочетании с интеллектуальными инновациями.
.... «В России продается около 25 моделей, Таваресу нужно продавать менее 10 моделей и сосредоточиться на локализации производства», — говорят эксперты.

Интересно, коснутся ли новые веяния нашего Пикасса ?...

[argon1410]

Навряд ли, сегмент компактвенов состоит из 3 моделей, ито разных по классам. Мое мнение.

[Mega-engineer]

А вот еще одна новинка которая возможно появиться у нас в 2015 году
http://www.zr.ru/content/news/635952-ci ... vera-c-xr/

[Юниан]

Пока "ни о чём"... Среднее между C-cross и 3008-м Пыжом. Посмотрим во что "выльется"...

[Mosfet]

А мне нравится, я б взял

[володя]

IMG_20140426_140358.jpg

В прошедшие выходные поддался таки я соблазну, как и некоторые из форумчан, и съездил к своему ОД посмотреть на новый С4 Пикассо.
Внешне выглядит конечно крупноватым, но посидев внутри, спереди и сзади, особенно сзади - пришёл к выводу, что в С3Пикассо места таки больше получается, и по высоте, и по длине. В ширину С4Пикассо поширше нашего брата будет, как не крути!
Отделка внутреннего пространства порадовала меня, даже очень. Очень много мягкого пластика, бардачок центральный снизу приборной консоли, изнутри весь проклеен маделином, чего не наблюдается на авто классом гораздо выше (Мерседес, Ауди, БМВ).
Обзорность также впечатлила, особенно сидя на водительском кресле. Но сразу же для себя отметил, что сама посадка в кресле ниже, чем на С3Пикассо! Видимо инженеры Ситроен учли всё-таки пожелания клиентов, и теперь даже в базовой комплектации С4Пикассо есть USB разъём и даже розетка на 220В.
Багажник внушает уважения - пространства за глаза! Но дверь очень уж тяжёлые, открыть то я её открыл, а вот закрыть с первого раза не удалось.
Неудобно расположена ручка открывания водительской и пассажирской дверей спереди. Приходится кисть руки заламывать, чтобы за эту ручку ухватиться.
Тест-драйв заказывать не стал, т.к выставленное авто только на МКПП. Подожду, когда появится робот или автомат, и обязательно прокачусь.
Очень интересно попробовать дизельный мотор в тандеме с РКПП.
Ну и немного фоток.