Замена масла в двигателе.(фото-видео отчет)

[Che]

ВИДЕОотчёт Александра Che.

http://www.youtube.com/watch?v=IAaJsBti5Ck

http://youtu.be/IAaJsBti5Ck

[Снег]

При правильной процедуре удаления через отверстие щупа отработанного масла удаляется больше и удаляется как раз в первую очередь самая гадость.

Обоснуйте.

[fireman/upss]

Я как-то стремаюсь от такого способа. Наверное больше волнуюсь за резиновые маслосъемные колпачки

[жан]

При правильной процедуре удаления через отверстие щупа отработанного масла удаляется больше и удаляется как раз в первую очередь самая гадость.

Обоснуйте.

Зонд отсоса вставляется до упора в дно поэтому отсасывается все масло. У пробки есть мертвая зона, там небольшая часть масла остается.

[Снег]

жан
Ну от вас то... От вас то такого не ожидал...
Может у мерседесов сливное отверстие выше самой нижней точки... Но у всех других поддонов, которые я видел в снятом виде, отверстие, всё-таки, позволяет маслу стекать полностью...

Я как-то стремаюсь от такого способа. Наверное больше волнуюсь за резиновые маслосъемные колпачки

А какая связь?

[Михаил]

Странный спор. Что бы масло полностью стекло, надо ждать не один час, да и потом еще "машину поднять и потрясти". Может все и сльется, но сомневаюсь.
При смене масла никто долго не ждет, возникла капель, и все, пробку закручивают и заливают новое масло.
Я думаю, что никакой разницы нет, через щуп менять, или традиционно.
Если переживаете, что остается старое масло, то замените его два раза подряд и все.
Многие так переживают, что кажется у них Феррари (по стоимости), а не Пикасик.

[Снег]

Я думаю, что никакой разницы нет, через щуп менять, или традиционно.

Я тоже так думаю. Потому и хочу выслушать аргументы тех, кто считает иначе. А вдруг я не прав?

[fireman/upss]

А какая связь?

Сильное разряжение (вакуум) в ДВС Лично моя надуманность, что существует % возможности поломки..может я ошибаюсь и атмосферы ничтожно малы в компрессоре..тёмный тут я

[Снег]

fireman/upss
Просто вы заострили внимание именно на маслосъёмных колпачках... Но тогда надо беспокоиться и за сальники КВ?...
Впрочем, эти страхи излишни вот по каким соображениям:
1. зонд, который вставляется в трубку маслоизмерительного стержня, как я понимаю, имеет диаметр меньший, чем трубка. И в этом зазоре выравнивается давление/разряжение в картере двигателя и снаружи;
2. всегда можно открыть маслозаливную горловину, опять таки, с целью выравнивания давления;
3. Система вентиляции картера тоже должна позволять атмосферному воздуху поступать в полость двигателя. Иначе резиновые уплотнения двигателя подвергались бы нагрузке, которой вы опасаетесь, каждый раз при остывании двигателя.
По крайней мере вот так мне представляется.

[argon1410]

Делал такую процедуру еще в 2004 году, на 99 мне заливную пробку сразу открывали. Так что вот

[fireman/upss]

Снег Спасибо за ликбез ! Плюсы вижу только одни: время смены масла, не паришься насчет закрученной пробки и состояния медной шайбы!

[Gray]

Кто-нибудь выяснил ( за эти годы) какое масло заливаю с завода. 5W30 или 0W30?

[Анатолич]

Gray, Сергей, в моем было залито 5W30 и рекомендовано заливать только его.

[Юниан]

Кто-нибудь выяснил ( за эти годы) какое масло заливаю с завода. 5W30 или 0W30?

На первой машине с завода было 0W30. С тех пор так и заливаю его.

[жан]

жан
Ну от вас то... От вас то такого не ожидал...
Может у мерседесов сливное отверстие выше самой нижней точки... Но у всех других поддонов, которые я видел в снятом виде, отверстие, всё-таки, позволяет маслу стекать полностью...

Я как-то стремаюсь от такого способа. Наверное больше волнуюсь за резиновые маслосъемные колпачки

А какая связь?

Как правило у жестяных( штампованных) поддонов отверстие выше нижней точки из- за приваренной гайки сливной пробки (есть и у некоторых мерседесов). Объем остатка незначителен,напрягаться не стОит. Написал предыдущий пост для общеобразовательных целей.

[Снег]

жан
тут такой интересный момент. Когда смотрел на поддоны снизу, и впрямь понимал, что должна резьбовая часть охватываемой детали выступать внутрь поддона. Однако. когда смотрел на те же поддоны изнутри, убеждался, что этого всё-таки нет. Как так происходит уже и не помню... Понятно, что три-четыре нитки резьбы должны были создать внутреннюю отбортовку... Но как это решается - память не подсказывает... Давно с двигателями не общался. Тем не менее отложилось, что проблем с полным сливом масла нет...
Должен признаться, что видел достаточно мало двигателей изнутри, чтобы говорить за все.