Замена масла в двигателе.(фото-видео отчет)

Che

ВИДЕОотчёт Александра Che.

http://www.youtube.com/watch?v=IAaJsBti5Ck

http://youtu.be/IAaJsBti5Ck

Djaha

null_pointer есть фото как заклепку вынимать? Там сразу и не поймешь...

alol

Djaha писал(а):null_pointer есть фото как заклепку вынимать? Там сразу и не поймешь...

Цепляешь отверткой среднюю часть заклепки и дергаешь вверх. Потом свободно вынимается "мама".

vikozr

Вчера вернулся с сервиса ОД. Менял эл.магнитный клапан регулировки фаз газораспределения. И вот, что для себя выяснил. Если устанавливают дешёвый фильтр на масло, то есть вероятность, что перга и ворсинки с бумажного фильтра попадают в масло, а дальше оседают на тончайшей сетке э/м. клапана. Налёт может достигать таких величин, что начинает закусывать шток клапана, а дальше вылезает антиполюшн и замена клапана. Экономия в 100-300р приводит к замене детали (клапана) на 4000р и проблем с антиполюшеном. Со слов мастера участка такое не редкость. Кстати, цены на запчасти в сервисе в настоящий момент соизмеримы с экзистом, только в сервисе ещё дают гарантию год на заменённые з.части.

jeepers

Господа, а какой объём масла заливается в движок? Разве 4.5 литра??? По-моему около 1.9 литров же.

Drjunja67

jeepers писал(а): Господа, а какой объём масла заливается в движок? Разве 4.5 литра??? По-моему около 1.9 литров же.

Здрасти

. 4,2 литра, можно и просто 4 литра.

jeepers писал(а): Господа, а какой объём масла заливается в движок? Разве 4.5 литра??? По-моему около 1.9 литров же.

А что по этому поводу говорит "мануал" ?

И сколько раз Вы меняли масло ?

bratantonio

Я не парясь беру 5 литровую канистру!

bratantonio

valdemar2311 писал(а):А у меня непонятки с межсервисным пробегом. Весной поменял масло, сбросил межсервисный пробег, появилась циферка 10000 км. Проехал километров 150 - циферка превратилась в 9000 км... В итоге, сейчас пробег после замены масла где то 5000 км, а уже предупреждение на бк - замена масла через 1500 км. Почему так? Разве счетчик привязан кроме спидометра еще к чему то???

Снимаются показания с коленвала, поэтому даже если на холостых молотить, будет пробег уменьшаться.

bratantonio писал(а): Снимаются показания с коленвала, поэтому даже если на холостых молотить, будет пробег уменьшаться.

Сомневаюсь я, однако... (с)

У нас не моточасы, а пробег.

bratantonio

Да сомневайтесь сколько угодно))) Я такое еще заметил на Ксаре Пикассо. Компьютер считает и с одометра и с оборотов КВ, какой алгоритм там применяется мне неведомо, но точно там нет датчика электропроводности масла)))

citrovan

На 10ткм масло менять обязательно у дилера, или это не считается официальным ТО?

Михаил

citrovan писал(а): На 10ткм масло менять обязательно у дилера, или это не считается официальным ТО?

Для продолжения гарантии важна отметка ОД.

Serg447

Проверка моторного масла методом «Масляного пятна»

В процессе эксплуатации возникает необходимость в определении возможности дальнейшего использования моторного масла. Разработан комплекс методов, позволяющих достаточно точно определить остаточную эффективность присадок, кислотного и щелочного числа и других параметров, характеризующих работоспособность масла. Однако большинство из методов требует значительного лабораторного оборудования, специальных химикатов и времени.

Для продолжения использования моторного масла необходимо присутствие в нем активной части присадок с моюще-диспергирующими свойствами. Моющие составляющие присадки предназначены для снижения склонности масел к образованию отложений на нагретых деталях, а диспергирующие для удержания в объеме масла примесей органического и неорганического происхождения, препятствуя их осаждению на поверхностях деталей и в смазочной системе (лат. dispergo — рассеивать).

Для оценки диспергирующей способности работавшего масла применяют метод «масляного пятна» (капельной хроматографии). Он предусматривает нанесение на фильтрованную бумагу капли горячего масла, взятого маслощупом из поддона картера сразу же после остановки двигателя. Через два часа образующая хроматограмма может быть использована для оценки диспергирующих свойств.

При хорошей диспергирующей способности присадки образуется темная центральная часть пятна (ядро), окруженная более светлой периферийной частью (зона диффузии). Различие в окраске ядра и зоны диффузии обусловлено осаждением в центре крупных частиц загрязнений и на переферии — мелко дисперсной части примесей. Чем больше площадь диффузии, тем выше диспергирующая способность (Дс) масла.
Уменьшение ширины зоны диффузии указывает на срабатывание присадки или на наличие в масле воды. Для оценки диспергирующей способности работавшего масла подсчитывают относительную площадь зоны диффузии (Ркд/Рд, где Ркд — площадь кольца диффузии, Рд — площадь большого круга), по формуле:
Дс = 1 — (d2 /Д2), (3)
где d — средний диаметр центрального ядра, мм; Д — средний диаметр внешнего кольца зоны диффузии, мм.

Полученная величина выражается в условных единицах и характеризует диспергирующие свойства масла. Если величина окажется меньше 0,3 усл.ед., то диспергирующие свойства неудовлетворительны и необходима замена масла.

В условиях ограниченности времени на проведение анализа опыт можно провести в следующей последовательности:

— пробу масла тщательно перемешивать в течение 5 мин.;
— масло залить в термостойкий стакан и нагреть до 40 °С;
— каплю нагретого масла стеклянной палочкой нанести на лист фильтровальной бумаги «синяя лента»;
— каплю масла на фильтровальной бумаге греть над электрической плиткой в течение 10 мин. (до полного высыхания), следя за тем, чтобы капля не перемещалась на бумаге.

Краткая методика оценки масляного пятна:

1. Оцениваем состояние моющих и диспергирующих присадок масла по диаметру пятна.
Чем больше диаметр, тем в лучшем состоянии находится моющая и диспергирующая присадка. Частицы грязи мелкие и легко проходят через поры фильтровальной бумаги.
2. Определяем уровень загрязненности масла по цвету пятна.
Оцениваем цвет пятна. Чем пятно светлее, тем меньше загрязненность масла. Если цвет пятна коричневый — это означает, что масло окисляется продуктами сгорания быстрее, чем загрязняется. Окисление масла сопровождается повышенным нагарообразованием. Вероятно, в двигателе имеется прорыв картерных газов, вызванный закоксовкой поршневых колец. Появление блеска на черном пятне — срочная ревизия двигателя.
3. Определяем наличие нежелательных (нерастворимых) загрязнений.
Оцениваем ядро пятна. Наличие ядра черного цвета или (и) черного ободка вокруг пятна, говорит о начале процесса коагуляции, т. е. укрупнении частиц загрязнения за счет слипания мелких. При их наличии рекомендуется замена масла, желательно с промывкой масляной системы.
4. Определяем присутствие охлаждающей жидкости в масле.
Оцениваем край пятна. Если край волнистый, значит, в масло попадает охлаждающая жидкость;
5. Определяем присутствие топлива в масле.
Наличие четкого, светлого (прозрачного) кольца вокруг пятна говорит о попадании топлива в масло. Край пятна при этом становится размытым.

ОБРАБОТКА РЕЗУЛЬТАТОВ

Полученное пятно сравнивают с пятнами таблицы и «Шкалой образцов капельной пробы», которая кроме рисунков образцов содержит пояснения в форме таблицы (см. шкалу образцов кап. пробы). Оценка от 1 до 3 балла — показатель очень хороший; от 3 до 5 баллов — хорошо; от 5 до 7 — посредственно; от 7 до 8 — плохо; 8, 9 -очень плохо и масло подлежит замене.

Моющие составляющие присадки оценивают по присутствию на масляном пятке краевой зоны. При этом оценка диспергирующих свойств по шкале должна быть от 1 до 5 баллов. В противном случае масло подлежит замене!

жан

Сергей, хорошая информация, спасибо!
Как бы ее в ФАК перенести? Это к модератрам вопрос или сам сможешь?

Serg447

к модераторам наверное

Citroen C3 Picasso Club