Кондиционер.

[MegaVolt]

Sanden SD6C12-1364f, который ни exist-у, ни ServiceBox-у неизвестен

Screenshot_2017-03-18-19-29-23-183_com.android.chrome.png

[Stayer]

MegaVolt, как хорошо, что ты это поведал лишь сейчас, а то бы я точно пошёл на неоправданные траты. А откуда дровишки, если не секрет? Я тогда как-то ничего внятного не находил.

Отправлено спустя 34 минуты 37 секунд:

Друзья, а что служит причиной перегрева катушки электромагнитной муфты и, как следствие перегорание термопредохранителя? На мой взгляд, проблема либо в подшипнике, либо в сцеплении муфты. Что скажете?

Осмелюсь предположить, что ничего, кроме окружающего воздуха или корпуса самого компрессора. Конечно, греющийся подшипник шкива мог бы подкидывать угля в топку, т.к. находится в одном тесном закрытом пространстве с катушкой, но, на сколько я понимаю, при этом он должен был бы издавать душераздирающие звуки. Мой молчал, как пчёлы про мёд. Шлёпает катушка так, что, по-моему, без фрикционного напыления простая железяка прижималась бы к шкиву достаточно, чтобы заставить компрессор нормально работать. Так что, не думаю, что дело в сцеплении полумуфт. К тому же, нагрев шкива из-за проскальзывания муфты должен, по идее, быстро гробить ремень.

[MegaVolt]

откуда дровишки

Гугл на какой-то украинский сайт вывел.

[vikozr]

У меня печалька Начал разборку кондея для перепайки терморезистора и, своими руками сломал шейку стопорного кольца.
Чтобы после кто-нибудь не напоролся на мои грабли, поведаю как надо правильно снимать шкив, а затем и электромагнитную муфту.
1 Гайка на валу шкива застопорена крылышками противооткручивания, поэтому срывается с места электро (пневмо) гайковертом, т.к. необходимо стопорить муфту, а без плоского спецключа с тремя рогами как у ключа болгарки этого сделать невозможно. Электромагнитная муфта вращается свободно относительно шкива на валу, поэтому сорвать ее просто торцевым ключом на 17 ооочень трудно. Помог сосед, ремонтник. У него был электрогайковерт. Он срывает гайку без проблем. Усилия руки хватает, чтобы при помощи эл.гайковерта сорвать стопорную гайку.
2 Моя ошибка заключалась в том, что я не вникнув в тонкости описания, я начал давить съемником на шкив. А надо было просто отверткой поддеть крышку электромагнитной муфты (которая с тремя плоскими пружинами на клепках) и вынуть её из шлицов, накатанных на валу. А уж после этого следует разжать стопорную шайбу. Для этого понадобится съемник внешних стопорных колец прямой (стоит 200р) в автомагазинах. У меня-же, после того как я уперев съемник подшипников в вал и шкив, произошёл отрыв силуминовой шейки с передней крышки компрессора вместе со стопорной пружиной, которая удерживает шкив на валу. Ошибка фатальная, стоит 12000р покупки кондея на разборке, либо 80 000р новый...
3 Сняв стопорную шайбу, шкив снимается руками с вала вместе с подшипником (по крайней мере у меня было так.
4 Далее снимаем вторую стопорную пружину, которая удерживает электромагнитную муфту. Снимаем э/м муфту. Паяем терморезистор...
5 Если разборка муфты планируется со съемом кондея и отсоединением фреоновых трубок, то понадобятся 4 пробки (химических) 2 шт. под диаметр 10 мм и 2 шт под диаметр 15 мм. Когда отсоединишь эти трубки (крепятся одной гайкой ключ на 10), рекомендуется сразу закрыть отверстия как в компрессоре, так и в импульсных трубках, чтобы не насосало влаги в контур охлаждения.. Кроме того, понадобятся пластиковые хомуты. При съеме компрессора откусывается хомут, удерживающий жгут проводов на теле компрессора.
Всё остальные нюансы как показано у Hron (стр.14), Аst и Stayer (стр.18).

[vikozr]

Уточняю размеры ключа для снятия шкива электромагнитной муфты:

P70325-201050.jpg

.
Диаметр внутренний, равный 20мм замерил по торцевой головке на 14 с запасом на припуск. Диаметр под штифты можно изменить под диаметр винтов м6. Тогда и варить не понадобится. На мой взгляд такой ключ можно сколхозить из усиленной шайбы под шпильку М20, приварить к ней рукоятку и просверлить 3отв. под винты м6.
При разборке самой муфты выявил, что у меня терморезистор, по сравнению с вышеприведенными, малогабаритный. Его диаметр 1.5мм.

P70326-002806.jpg

Вот такие надписи удалось одскоблить с тела резистора:

P70328-102118.jpg

P70328-102058.jpg

P70328-102030.jpg

Когда бормашинкой выбирал ямку под купленный мной терморезистор(его диаметр около 4мм), ориентировался, что глубины ямки должно хватить, чтобы не задеть обмотку катушки. Реально, терморезистор оказался много тоньше и глубина намотки витков катушки оказалась выше. Поэтому задел один виток обмотки. В принципе, ничего страшного не случилось, зальется эпоксидкой. Припаял терморезистор к отводящим ножкам отрезанного терморезистора. Залил сверху эпоксидкой, а сверху на него положил кусочек стеклоткани, чтобы обеспечить механическую защиту. Добавлять графитную пудру не стал, дабы не создавать параллельное сопротивление терморезистору (кто его знает, как там волокна графита и изоляция смолы заполемирезуются).
Такая конструкция стала на 1мм выступать за габариты электромагнитной муфты. Пробная установка шкива с подшипником показала, что вращающийся шкив задевать терморезитор не будет.
Параметры терморезистора: 250 В, 10А, 184град.С
Прозвонка омметром разъема показала, что диод не выгорел, а само вскрытие колодки (открывается осторожно узким ножом, постепенно отжимая малюсенькие защелки от одного края к другому их 3шт.) показало, что диод залит прозрачным компаундом и целехонек.

[жан]

Виктор, каков итог всех мучений? Заработала???

[vikozr]

В понедельник-вторник поеду в Челябинск на заправку фреоном. Покатаемся, посмотрим. Там видно будет.
ПС Два года езды, полёт нормальный.

[Михаил]

Большая и сложная работа проделана. Мастер.

[vikozr]

Все, победа! Все работает Заплатил за заправку фреоном с добавлением смазки и мойку авто 1600р.

[Юниан]

vikozr, Поздравляю с победой над обстоятельствами !

[vikozr]

Теперь жду привоза компрессора кондиционера с разборки. Готов продать по себестоимости. Ценник 12000р

[Egorch]

А если при вкл кондея идёт ощутимое шипение в салоне и очень вяло холодит - заправка нужна? Соответственно утечку искать?

[Михаил]

А если при вкл кондея идёт ощутимое шипение в салоне и очень вяло холодит - заправка нужна? Соответственно утечку искать

Есть нюанс в этих работах.
Если сказать, что нужна диагностика и заправка это две работы. Первая не дешевая.
Если сказать, что нужна только заправка, это другие деньги (разумные).

[Снег]

если при вкл кондея идёт ощутимое шипение в салоне

Ну, возможно, что из-за малого количества фреона в системе испарение происходит не на протяжении всего тракта испарителя, а сразу после ТРВ...

заправка нужна?

Возможно.

Соответственно утечку искать?

Далеко не факт. Может быть - естественные, так сказать, причины...

P.S. Не судите строго, я только учусь...

[anbel]

А если при вкл кондея идёт ощутимое шипение в салоне и очень вяло холодит - заправка нужна? Соответственно утечку искать?

Егор, у меня то же самое было. Дозаправил -