Электроусилитель руля. Неисправности.

[Melior]

Как Вы думаете, можно ли и стоит ли нанести такую пасту на корпуса микросхем внутри блока?

Термоинтерфейс никогда лишним не будет. Хотя исполнение чипа не подразумевает охлаждение.

Только сначала надо определить толщину зазора между чипом и площадкой. "Корпусные" радиаторы обычно располагаются от чипа плюс-минус километр и использовать термопасту проблемно - где-то толщины слоя не хватит, а где-то ее выдавит. Именно поэтому в ноутбуках для чипов памяти и мостов, охлаждаемых от корпуса, ставят термопрокладки (терморезинки).

Если толщина меньше 0.3 мм, то можно использовать термопасту. Если больше, то нужна терморезинка.

И надо следить, чтобы паста не вытекла на ножки, так как некоторые пасты могут обладать электропроводностью.

Самая распространенная паста КПТ-8 имеет свойство высыхать, тем более блок находится около двигателя и летом в пробках там может быть весьма высокая температура. Можно у компьютерщиков взять импортную - zalman, titan, arctic cooler.

[Васька]

Как всегда всё не просто. Прикручу я лучше какой нибудь спойлерок на защиту двигателя для дополнительного обдува.

[Melior]

Как всегда всё не просто. Прикручу я лучше какой нибудь спойлерок на защиту двигателя для дополнительного обдува.

Вообще бессмысленно.
Это как в мороз -20 выйти в трусах на улицу и в 2-х метрах от себя включить нагреватель "ветерок"... Вроде греет, но перезвон все-равно на всю улицу будет

Отправлено спустя 8 минут 13 секунд:
Если знакомых компьютерщиков нет, то в любой палатке с комплектующими будет продаваться термопаста... желательно погуще, продавец подскажет.

Симферополь далеко? Тут и пасты, и термопрокладки.
https://www.partsdirect.ru/thermal_equipment/softtherm

[Васька]

Ну что Друзья, спасибо всем кто участвовал. Поставил после пропайки, усилитель заработал. Значит всё что на плате в порядке. Единственное за что переживаю, мастер паяльщик сказал, что припой изначально был свинцовый ну а теперь оловянный. Думаю всёже нужно было помыть и попробывать без пропайки. Ну всё, всем счасливого пути. Есть вопросы отвечу без проблем.

[жан]

Васька, свинцового припоя не бывает.
А с успешным ремонтом поздравляю!

[Stayer]

жан, ПОС - припой оловянно-свинцовый. У меня есть.

[жан]

Stayer, я писАл, что свинцового не бывает. А обычно почти все ПОС, бывает еще бессвинцовые, на основе олова и небольшого количества присадок- ими обычно паяют печатные платы роботы. Эти припои обладают повышенной хрупкостью, из за этого наши беды с ЭУР. Достоинство их - хорошо "прилипают" к контактам при пайке,, а еще экологам нравятся, т.к. не содержат свинца. Вот как то так.

[Васька]

То ли отвыкла от руля за 2 недели, но кажется, что стал совсем легко крутиться.

Кстати тоже заметил, что руль крутиться гораздо легче. А вот перед выходом из строя усилителя, я задумывался о том, что руль как то туговато на пикасе крутиться. Данный факт наталкивает на мысль, что в усилителе что то накрывается постепенно. Господа электрики вычислите эту "собаку", мне на будущее, одноклубникам в помощь.

[budda1205]

Всем привет! После замены ЭУРа вылез неожиданный косяк: в левую сторону руль поворачивается на 1,5 оборота, а в правую почти на 2 и колесо цепляет за защиту. Регулировкой схождения смещается руль, перекинуть его не дает слепой шлиц. Как исправить ситуацию? Есть ли ограничители угла поворота на самом ЭУР? Рейку не менял и не сдвигал. Может это из-за того что ЭУР от 207 пыжа и там угол поворота больше?

[Снег]

budda1205, Кажется. где то в диаг-боксе была операция по калибровке электроусилителя.

[Stayer]

Снег, там калибровка усилия и момента срабатывания максимум регулируется. Угол поворота ограничивается механически втулками рейки. ЭУР вращается без ограничений (у меня теперь есть отдельный от kasimа, могу крутить руками хоть целый день).

[martynov]

Я на всякий случай сразу после демонтажа замотал вал двигателя ЭУР так, чтобы нельзя было провернуть. В каком снял, в таком положении и поставил. Не знаю, насколько это критично, но не хуже точно.

[Melior]

Как вариант посмотреть лексией значения датчика угла поворота на нулевую точку... Обычно ESP ругаться или неадекватно себя вести начинает, если угол сбит, но esp на мешине может и не быть. С другой стороны ЭУР тоже должен отключаться в крайних положениях, чтобы не жечь электронику.
Можно попробовать вывесить передние колеса и покрутить руль на выключенной машине, чтобы оценить работу механики.

[kasim]

martynov, Вал эл. двигателя вращается на 360 гр. это обычный 3х фазный эл двигатель. А вот вал который крепиться к рулевому колесу мог сдвинуться.

[Stayer]

На сколько я помню, полное вращение руля от крайнего левого до крайнего правого положения у нас составляет 3 оборота. 1,5+2 это уже сильно больше, чем 3. Либо всё-таки проблемы с механикой рейки, либо сбился "ноль". Но это по рулевым наконечникам можно оценить, они тогда должны быть очень по-разному накручены на тяги: один почти до конца накручен, а второй почти полностью скручен. По-другому просто в нулевом положении руля колёса по прямой не могут стоять при сбитом нуле.

С другой стороны ЭУР тоже должен отключаться в крайних положениях, чтобы не жечь электронику.

Он привязан к датчику поворота руля и должен отключаться всякий раз, когда его показания перестают меняться. Иначе бы он не знал в какую сторону крутиться, когда руль на месте стоит.