Ошибка Antipollution faulty

[Stayer]

Dimcos, давайте называть вещи по возможности своими именами. Датчик - это измерительный элемент, который просто считывает какой-то параметр и сообщает куда следует. Здесь же исполнительный механизм, который что-то исполняет. В данном случае это электромагнитный клапан фазовращателя. Это клапан, но не датчик. Пудра в нём 100% имеется - неоднократно пройденный этап, но нужно разбирать, т.к. основная проблема именно внутри. Предлагаю пока сильно не радоваться, потому что проблемы по выпускному и впускному электроклапанам обычно взаимосвязаны: сначала чистишь/меняешь один, пару дней-неделя проходит - выскакивает ошибка по второму, и те же признаки с рывками. Обычно, кстати, первым выносит именно выпускной. Так что всё-таки советую почистить заменённый клапан и потом поставить вместо впускного. А потом и тот почистить прозапас. Здесь об этом уже неоднократно отчитывались.

[жан]

Dimcos, это не датчик, а электроклапан управления фазами распредвала. А датчики стоят сверху в клапанной крышке со стороны коробки

[MikhailVG69]

Всем привет! Выскочила ошибка P000B. Проверял через FAP и Car Scanner. Сбросил, но через несколько дней появилась опять.
Машина в движении при разгоне (когда приотпустишь газ, а затем нажмешь) делает рывок, правда небольшой и нужно быть внимательным, чтобы его почувствовать. Самый сильный рывок получается при выезде со стоянки на первой скорости на малом газу, ну и само собой не до конца прогретый мотор. Вот в этом случае рывок отчетливый и случается практически всегда .
Читая тему я так и не понял, какой датчик правильный, так как есть 1922.V5 ещё есть 1922.V9. На старом датчике номер V760429280-04 (этот номер вообще не нашел в каталоге). Выбрал 1922.V5 заказал в «шестеренке с буквой е» (3926руб) они сказали, что по этой позиции замена номера на 1628924280 (2981 руб).
Так как, датчик на выпускном распредвале, то заменил за пару минут (лучше подложить под датчик тряпочку, чтобы вытекающим маслом не уделать движок). Результат замены – положительный. Рывков нет и на холодную и на горячую при разгоне. Так, что 1628924280 можно ставить.

Тоже месяц назад поменял клапан. Поставил 1628924280 и машинка бегает теперь замечательно!

IMG_20210908_132823.jpg

IMG_20210911_173334.jpg

[181282160583]

Доброе утро друзья-одноклубники! Нужна помощь, Ваш дельный совет. Периодически появлялись ошибки 2196, 2236 после чего я поменяли верхнюю лямбду, проверил свечи, катушки, заменили масло и масляный фильтр двигателя. Через день утром мотор опять заколбасил, появился чек, включился вентилятор на улице температура +4градуса (в том году, примерно при такой же температуре на улице были аналогичные проблемы с двигателем, которые устранились по мере потепления на улице). Почитал ошибки выводит 1339, поменяли катушки с 3 на 1, ещё раз проверил свечи все нормальные. Сегодня утром на улице температура +8 и опять карабас, вентилятор, движок троит и ошибка 1339. Грешу на подсосы воздуха, и состояние форсунок. Что ещё сделать, где искать?

Отправлено спустя 3 минуты 14 секунд:
Совсем забыл машина Ситроен С3 робот 1,4 мотор 2011 год, Пробег 130000

[Melior]

поменяли катушки с 3 на 1

Счет горшков точно от коробки вели?

Грешу на подсосы воздуха, и состояние форсунок.

Подсос ошибку по пропуску не дает.
Форсунка только в случае, если иглу как-то подклинивает, а это тоже маловероятно.
Я бы пока продолжал диагностировать перестановкой катушек и свечек с оглядкой на форсунки.

[181282160583]

Счёт точно со стороны коробки вел. И что странно эти глюки проявляются, когда на улице начинает холодать (типа какая то прокладки дубеет и теряет эластичность через которое начинает подсасывать воздух) Когда машина прогрета и ты заводишь её, то ни каких проблем нет

Отправлено спустя 2 минуты 56 секунд:

Форсунка только в случае, если иглу как-то подклинивает, а это тоже маловероятно.
Я бы пока продолжал диагностировать перестановкой катушек и свечек с оглядкой на форсунки.

а если дымогенератором проверить, как думаете?

Отправлено спустя 4 минуты 7 секунд:
Melior подскажите пожалуйста, а если 3 форсунку попробовать поменять местами или это нельзя сделать?

[Melior]

когда на улице начинает холодать (типа какая то прокладки дубеет и теряет эластичность через которое начинает подсасывать воздух) Когда машина прогрета и ты заводишь её, то ни каких проблем нет

У EP6 в принципе есть особенность странной работы при похолодании - троит, дрожит, обороты плавают.

подскажите пожалуйста, а если 3 форсунку попробовать поменять местами или это нельзя сделать?

Форсунки одинаковые, разъемы одинаковые - можно менять.
Только желательно иметь в транспортной доступности магазин запчастей на случай, если какое уплотнительное колечко порвется/потеряется На Ситро колечки вроде крепкие, но все равно можно задрать при сборке... увы, такое было на Рио.

А так, как у же не раз писал:
- покупаем очиститель карбюратора (я ABRO беру из-за высоко давления жижи)
- разрезаем пополам шприц (объемом на пару кубиков) и приклеиваем к носику шприца трубочку от очистителя (или от WD'шки).
- и еще провод нужен... у меня обжаты мелкие клеммы для подключения к форсунке и врезана не фиксируемая кнопка, которой импульсы подаю. Кнопку можно заменить напарником, а к форсунке соплями какими-нибудь подцепиться.
- снимаем форсунку, одеваем на нее шприц с конструкцией из трубочки и баллона, подключаем к аккумулятору и начинаем промывать - распыл на глазах меняется.

[181282160583]

У EP6 в принципе есть особенность странной работы при похолодании - троит, дрожит, обороты плавают

один мастер меня уверяет, что вся беда в работе вальветроника. Как думаете он прав?

[Melior]

один мастер меня уверяет, что вся беда в работе вальветроника. Как думаете он прав?

Беда в пропусках зажигания? По валветронику конкретные ошибки выпадают, так как там единственная проблема - моторчик, а как показывает практика, у ep6 скорее седло выпадет, чем валветроник сломается... Это скорее стереотип сервисменов, когда действительно валветроник на ранних бмв мозг делал.

Ошибки сейчас какие? Желательно лексией.

[181282160583]

Вчера вечером поменяли местами 3 и 4 катушки местами. Сегодня утром завелась нормально без ошибок, двигатель работает ровно. Хочу свечи поменять, стоят Bosh визуально все более менее, но У одной на керамике следы пробоев. Если ошибок по электромагнитному клапану регулировки фаз нет-значит смысла их менять нет?! Все верно? И всё хочу Форсунки на стенде помыть хуже ведь точно не будет

[Melior]

Если ошибок по электромагнитному клапану регулировки фаз нет-значит смысла их менять нет?! Все верно?

Теоретически да, но на практике почти все отмечают, что после привентивной замены э/м клапанов двигатель работает лучше и некоторые проблемы уходят
ЭБУ подает сигнал на сдвиг фаз и ожидает увидеть это изменение в течение определенного времени. Если изменений нет (клапан умер), то выпадает ошибка. Но клапан еще может шевелиться и изменять фазы, но делает это медленнее и менее производительно, чем новый, хотя укладывается в отведенные ЭБУ рамки времени. В итоге фазы меняются, ЭБУ молчит, а водитель чертыхается, что машина едет не так, как ехала раньше.

[181282160583]

А если эти два клапана отключить (отсоединить фишки) и понаблюдать за работой двигателя? Прислушаться к работе с эл.магн.клапанами и и без, как думаете?

[жан]

181282160583, если на керамике следы побоев, то свечи лучше заменить, пробой на керамике- это пропуски при работе и, следовательно, ошибки...
Можно почистить свечи ортофосфорной кислотой, но здесь как повезёт...

[181282160583]

Спасибо. Жан, а по этому вопросу, что думаете если эти два клапана отключить (отсоединить фишки) и понаблюдать за работой двигателя? Прислушаться к работе с эл.магн.клапанами и и без, как думаете?

[жан]

181282160583, если ошибок нет и работает нормально, то зачем это? Сначала лучше свечи поменять, тем более впереди зима