"Прогрев" двигателя

[Юниан]

Что тут сказать ?... В данной теме приведены аргументы "за" и "против" длительных прогревов на холостых оборотах. Читайте, принимайте своё решение. Система питания и управления двигателем построена таким образом, чтобы минимизировать потребление топлива. Соответственно, "разогреть" его на холостом ходу не просто.

[Михаил]

Чем сильнее дует печка, тем выше охлаждение двигателя.
Если вы ее включили сразу, как завели двигатель, то естественно, двигатель будет дольше прогревается.
Попробуйте прогревать без печки, а ее включать после начала движения.
На месте достаточно прогревать 3-4 минуты (при -20)

[fedorvs]

Спасибо, про прогрев на холостом понял, остались 2 вопроса:
1) Верхняя трубка радиатора начинает становиться теплой когда двигатель прогревается до 60 градусов, это нормально? (в моем понимании это обозначает, что термостат начинает открывать при 60 градусах)
2) При езде со включенной на полную (5 скорость) печкой и температурой за бортом-20 температура двигателя не поднимается выше 70 градусов. Если печку выключить, доходит до нормальной рабочей температуры в 100 градусов. включаю печку, опять остывает до 70 Это тоже нормально?

[Юниан]

fedorvs, Оптимальное положение регулятора оборотов печки - это положение "2".
http://c3-picasso.ru/viewtopic.php?f=17&t=1528

[Aleksandr]

Добрый день! Недавно я стал счастливым обладателем с3 пикассо.
Меня сразу удивил долгий прогрев двигателя. Сейчас у нас установилась погода в районе -20, и чтобы из печки в режиме рециркуляции подул теплый воздух не хватает 20 минут прогрева на холостом, только после 10 минутной поездки начинает дуть что-то похожее на теплый воздух.
Изучил этот и ситроеновский форумы, но так и не понял что к чему. Много написано о проблемах с термостатом, о том что они разных видом, ровно как и о том, что такой долгий прогрев это норма.
До пикассо у меня был акцент и там все это происходило куда быстрее. По началу я все списывал на эффективность двигателя и малую теплоотдачу. Сейчас установил БК и дело немного прояснилось.
Прошу Вас прояснить мне ситуацию ответив на несколько вопросов:

1) Верхняя трубка радиатора начинает становиться теплой когда двигатель прогревается до 60 градусов, это нормально? (в моем понимании это обозначает, что термостат начинает открывать при 60 градусах)
2) При езде со включенной на полную (5 скорость) печкой и температурой за бортом температура двигателя не поднимается выше 70 градусов. Если печку выключить, доходит до нормальной рабочей температуры в 100 градусов. Это тоже нормально?
3) Понимаю что вопрос из разряда религиозных, но все же, нужно ли как-то утеплять машину на зиму?

Спасибо всем кто откликнется.

Привет.
Проверь уровень тосола, как вариант его плотность, а если только взял мафынку и не уверен что там залито-поменяй его.

В зимний период времени на наших машинах устанавливаются спец накладки на передний бамнер которые закрывают половину радиатора для предотвращения его сильного охлаждения. Если нет таких-картон наше всё, можно помудрить с тем что продается в авто запчастях (на разные машины свои приблуды, сделаны в основном из кожи молодого дерматина), но без фанатизма- не закрывай полностью.

Утеплять не надо, машина теплая сама по себе, про накладки уже говорил, разрекламированные телевизором авто одеяла не рекомендую с того момента как у соседа на моих глазах оно загорелось.
Прогревай до отключения индикации на панели приборов(синяя лампа ОЖ) и начинай ехать и машина будет тебе благодарна и радовать тебя теплом в салоне.

[Снег]

Верхняя трубка радиатора начинает становиться теплой когда двигатель прогревается до 60 градусов, это нормально? (в моем понимании это обозначает, что термостат начинает открывать при 60 градусах)

Нет. Не правильно. Верхняя трубка нагревается не из-за циркуляции жидкости, а просто передачей тепла через клапан термостата. Как ручка у ложки, стоящей в стакане с горячим чаем. А когда открывается термостат, становится горячей нижний патрубок и весь радиатор.

Оптимальное положение регулятора оборотов печки - это положение "2"

Ай-ай-ай! Откуда такая категоричность?
"3" - тоже хорошая скорость. При 2 иногда стекла начинают запотевать.
Но про "5" - согласен. Я даже "4" не пользуюсь.

[Юниан]

Ай-ай-ай! Откуда такая категоричность?

Из опыта. На "тройке" удобно в, уже прогретой, машине ехать. А речь, вроде бы шла о прогревании салона...

[fedorvs]

Спасибо всем кто откликнулся. Зимней штучки на радиатор у меня нет, буду колхозить. Про прогрев и оптмальную скорость печки принял.
Но все же хожу исключить неисправность термостата и других узлов. Отьветьте пожалуйста, при температуре -15-20 и печке на скорости 4 или 5 остывание мотора до 70 градусов это нормальное явление для Пикассы?

[Stayer]

fedorvs, ну, Вы же сами пишете:

Если печку выключить, доходит до нормальной рабочей температуры в 100 градусов.

Т.е. двигатель может нагреться до рабочей температуры, если ему не мешать, а это нормально. Слишком много тепла печка забирает у ОЖ, особенно если её обдувать забортным воздухом.

У нас, конечно, морозы не такие Челябинские, но тоже приходится подстраиваться. Автомобиль я грею до номинальных холостых + ещё немного в пределах 1 минуты. Либо, пока очищаю от снега, льда на лобовом стекле (что обычно длится дольше, чем прогрев до холостых). Это, условно говоря, означает, что двигатель справился со своими внутренними проблемами, мешающими ему стабильно работать в номинальном режиме, и теперь можно потихоньку давать нагрузку. В это время печка работает в режиме рециркуляции, на скорости, зависящей от состояния лобового стекла: обледенелое - максимум, не обледенелое - минимум. И потом еду также на рециркуляции, пока стёкла по углам не начнут запотевать и на минимальной скорости отопителя, пока синяя лампочка не потухнет. Это позволяет минимально отнимать тепло у двигателя и, соответственно, максимально быстро его прогревать. Включать печку на высокую скорость по началу не имеет никакого смысла - воздух всё равно холодный, теплее от этого никому не станет. А вот когда уже двигатель поднагреется до такой температуры, что из воздуховодов будет дуть что-то более-менее напоминающее теплый воздух, тогда можно немного и прибавить. Но, опять же, чем выше будет скорость печки, тем больший объём воздуха она будет прогонять в единицу времени, и тем меньше единица объёма прогоняемого воздуха будет получать тепла, от чего из воздуховодов будет дуть менее тёплый воздух, а двигатель будет сильнее охлаждаться.

[Aleksandr]

Вот это правильно-инструкция наше все!
Единственно нужно понимать что при нажатии на кнопку АВТО будет включен и компрессор кондера, сам в принципе делаю так:
В начале зимы( при нуле или плюс 1) нажимаю эту волшебную кнопку, даю поработать кондеру минуты три и кнопкой АС отключаю его принудительно.
Функции работы климата тем самым сохраняю, а сам кондей включаю когда надо убрать запотевание стекол.
Климат штука умная-на большие обороты вентилятор не раскручивает пока машина не нагреется и прикольно он потоки распределяет.
В общем по уму электроника работает

[Stayer]

при нажатии на кнопку АВТО будет включен и компрессор кондера

Будет только зажжена лампочка, а включением компрессора мозг рулит, говорят - ему ума хватает в холод этого не делать. С обогревом ветрового стекла, мне кажется, он тоже кондеем не балуется - недавно при температуре около 0 запотевшие стекла довольно долго на обогреве лобового стекла отпотевали.

[Снег]

Отьветьте пожалуйста, при температуре -15-20 и печке на скорости 4 или 5 остывание мотора до 70 градусов это нормальное явление для Пикассы?

Да.

Но все же хожу исключить неисправность термостата

А что Вам так дался термостат?

Кстати... первые минуты вовсе включать вентилятор печки нет смысла - ОЖ не циркулирует по системе. Помпа то не крутится, забыли?

Отправлено спустя 4 минуты 7 секунд:

Сейчас установил БК и дело немного прояснилось.

А... как именно оно (дело) прояснилось? Что Вы такого увидели?

[Юниан]

Мы до сих пор не знаем комплектацию машины автора вопроса. Если у него "комфорт", то советы обладателей климат-контроля - пустое дело.

[Hron]

Комфорты тоже с климатом бывают

[Юниан]

Hron, В любом случае, надо знать наличие опций на машине, прежде, чем давать советы.