Цепь ГРМ

[жан]

Что касается успокоителя, то на картинке турбированый мотор и возможно на наших движках он имеет другую конфигурацию.

Совершенно верно.

[AS80]

Есть упоминания о самостоятельной замене цепи?
Стоимость спец.инструмента равна объявленной стоимости работ.

[MegaVolt]

на картинке турбированый мотор и возможно на наших движках он имеет другую конфигурацию

Другую, но фото было для наглядности

Есть упоминания о самостоятельной замене цепи?
Стоимость спец.инструмента равна объявленной стоимости работ.

Я думаю ничего сложного нет, разбирать только много. Нашел оснастку за 1000р, что-то сомнительно http://msa-spb.ru/products/12263978 даже если в Китае покупать, получается 5700р. http://ru.aliexpress.com/item/Engine-Mi ... 84300.html тот же Китай на Авито https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i ... _549836302

C3 PICASSO - B1EG011QP0 - Снятие - Установка Цепь привода ГРМ - Двигателя EP ( непрямой впрыск топлива).rar

[AS80]

По видео и картинкам все просто. Вопрос - только на кой там электронный уровень, если я правильно идентифицировал квадратный приборчик? Если есть фиксатор что там еще выставлять то?

[Melior]

Если есть под рукой фрезерный станок, то приспособу можно изготовить
https://drive.google.com/folderview?id= ... sp=sharing

[MegaVolt]

Если есть фиксатор что там еще выставлять то?

Я об этом же подумал, когда мануал смотрел. Там и на глаз видно будет, как вал стоит.

Если есть под рукой фрезерный станок, то приспособу можно изготовить

Выкладывал я в соседней теме эту ссылку

[Валерий555]

Добрый день.У меня вот какая проблема. Собираюсь поменять цепь грм , подскажите как её правильно поменять и какие нужны приспособления для этой процедуры ? Буду очень благодарен за ваши подсказки!!!

[MegaVolt]

Валерий, без обид....в теме всего пять страниц и на самой последней, тремя постами выше вашего, есть мануал по замене цепи и ссылки на фиксаторы распредвалов, ко всему этому потребуются прямые руки, время и набор слесарного инструмента. Разбирать довольно много и если не уверены в своих силах, лучше поискать сервис специализирующийся на французах или мини.

[sinko_lyagas]

цепь поменял...завели...молотит карлсон без остановки и вылетела ошибка р11аа..."P11AA Ошибка сигнала датчика давления воздуха во впускном коллекторе : Давление слишком высоко "...куда копать?

[Hron]

Турбину поставили?

[sinko_lyagas]

Турбину поставили?

если бы...промыли дроссели...сидим чешем репу...) неправильно выставили фазы? где то подсасывает?

[Hron]

sinko_lyagas, как успехи?

[sinko_lyagas]

sinko_lyagas, как успехи?

а пока никака...будут завтра думу думать..либо заново все перебирать...

[AS80]

Доброго времени суток, коллеги.

Внесу свои пять копеек в эту тему. Начитавшись статистики по форумам - что дескать к 100 000 пробега цепи вытягиваются почти в край, плюс к этому имея в двигателе характерные звуки описанные мной в постах выше решился на замену цепи. Заранее была изготовлена приспособа по чертежу с этой ссылке -https://drive.google.com/folderview?id= ... FhfQmViUVE. Куплены все запчасти кроме фазорегуляторов. Сразу скажу что за работу по замене попросили 7000 рублей. Для людей не располагающих навыками, инструментом, временем, местом для ремонта и прямыми руками рекомендация - отдайте машину в сервис. Для желающих оставить эти деньги в своем бюджете и уверенных в успехе оставлю некоторые подсказки.

1. Если появились только гремящие звуки без ошибок смещения фаз и прочих сопутствующих проверить цепь на вытяжку, только после этого менять. В моем случае визуально все в полном порядке кроме одубевших успокоителей и люфтившего натяжителя цепи. Что дала замена - дребезжание на сбросе газа не пропало совсем, но стало короче по времени и мягче на слух, иногда совсем не слышу. Двигатель стал "спокойней" реагировать на нагрузку, пропал дизельный звук при холодном пуске, вернулась тишина на холостых. После замены проехал в разных режимах около 500 км.
2. Строго следовать мануалу, он есть в этой теме, кроме кренометра - это что бы уж совсем наверняка. Если фиксатор распредвалов сделают четко плюс ключ на 27 для поддержки - этого будет достаточно.
3. Метки для фиксации - с распредвалами все просто, а вот на коленвалу два отверстия в которые встает фиксатор. Причем, в моем случае, в неправильное отверстие фиксатор встает очень хорошо и четко, а вот правильное пришлось поискать - нашел только после подсказки. Оно находится на отливе и попасть в него возможно только при выставление поршней первого и второго цилиндра на один уровень. Второе отверстие балансировочное, оно на два зуба в стороне - сначала я выставил метки по нему. Двигатель не завелся, клапана остались целы. Переустановил метки, заменил болты на распредвалах и все заработало.
4. Что касается регламента заменяемых деталей - не стал бы менять болты крепления успокоителей и болт коленвала, фазорегуляторы 50/50, остальное под замену однозначно.
5. Инструмент - торксы, головки Е-профиля не обсуждается, плюс к этому активно использовал шуруповерт с гибким валом. Он очень пригодился при монтаже/демонтаже дроссельного узла - там все на ощупь. Также болты крепления траверсы опоры двигателя - к трем из них без проблем добраться головкой, к четвертому только накидной или рожковый ключ №16.
6. Моменты затяжки - болты шестерен распредвалов затяжка моментом 2 Н.м, угловая затяжка 180. На 180 довернуть побоялся, довернул где то на 140-150. Болт коленвала - обработать фиксатором и затянуть по максимуму - это совет официалов из Пежо.

Ну как то так. Может что то упустил. На все вопросы отвечу.

Отдельная благодарность за дистанционную поддержку Евгению из Барнаула "Жан" и дяде Юре "Юниан".

[ANDREY]

Добрый день! Я у Вас новичок и такой вопрос, при замене цепи подлежат ли замене шестерни распредвала 0805 K1 и 0805 K2