Розетка 12В

[Maxim02]

V-cool, этот компрессор типичная китайская лотерея. У кого-то без проблем работает, а у кого-то дохнет/коротит и т.д. От греха подальше отрежь от провода штекер в "прикуриватель" и прикрепи "крокодилы" для подключения к аккумулятору. У меня этот штекер расплавился и коротнул. Сгорел, кстати, только предохранитель, но это была другая машина, в Пикасе как-то все сопливее выглядит.

[V-cool]

Про Китай согласен, поэтому считаю, что надо самому попробовать Плюс - фирма вроде не совсем паршивая, да не из дешевых. Кроме того, там есть переходник на "крокодилы", поэтому резать ничего не придется. Другое дело, что хочется прикуривателем

[Larissa]

..........и всё таки! где же взять компрессор (насос электрический в смысле), который стопроцентно не спалит нежную электрику пикаcсяна? подарили на 180вт, сколько искала - минимум на около 140 - делать что, если написано штатная расчитана на ток не более 100Вт а обычный то насос в холоде не работает - да и цивилизации хочется

[Mosfet]

Мужики, компрессор, включаемый летом и включаемый зимой будет потреблять разную мощность, т.к. зимой все "дубеет", в том числе и смазка в поршневой компрессора.

Виктор, я тебя умоляю . В компрессоре нагрузка на двигатель происходит только от противодавления в шине, все загустевшие смазки ему что слону дробина. На холоде нагрузка может быть даже меньше из-за худшей герметичности поршневой группы, но, надеюсь, в этих компрессорах на поршнях не резинки стоят в качестве уплотнителей. Впрочем, не разбирал, не знаю. Вообще, если предохранитель на 30А, а максимальный ток 14А, я бы включал и не парился. Собственно, я так и сделал купив подобный компрессор. Заодно узнал, что прикуриватель обесточивается при выключенном зажигании. А предупреждение на счёт максимальной мощности в 100 Вт делается потому, что при больших токах и длительном использовании могут греться провода и контакты. Но 14А это не очень большая нагрузка, Пикасс её с лёгкостью переварит, тем более, что колёса не сутками напролёт накачивают.

[Зайцелюб]

Прочитал всю тему, но так и не понял, где купить компрессор мощностью 100 Вт?

Поделитесь, пожалуйста, какими именно компрессорами вы пользуетесь?

[kiv_spb]

У меня Беркут R15, зверь.

[жан]

Просмотрел тему про компрессор, хочу пояснить- напряжение в бортовой сети не 12в, а около 14в (при работающем двигателе). Отсюда и расхождения в расчетах 14в х 14а=196вт - даже больше чем заявленные 180вт. Практически под нагрузкой (14а) напряжение в розетке немного упадет (вольт до 13) и тогда получаем- 13в х 14а=182вт. Вот такая арифметика.

[Зайцелюб]

У меня Беркут R15, зверь.

У меня не Беркут, но характеристики практически такие же. Будем надеяться, что все будет ОК.

[Снег]

Тема названа "Розетка 12В", однако все обсуждение крутится вокруг компрессоров.
Внесу ка и я пятачок в эту сумятицу.
Несовершенство пары разъем прикуривателя- штекер какого-нибудь устройства давно меня напрягала. Ещё в жигулях. Потом в Логане.
И вот - Ситр. Имеет одну розетку для чего-нибудь. "Маловато будет" (с)
Покупать родные, как люди писали стоящие по пол-тыщи - жаба не позволили.
Поехал в магазин купить гнезда прикуривателя. Имелись классические "копеешные" и какие-то более короткие, в комплекте с прикуривателем, которые идут на новые ВАЗы.
Приценился. Запомнил порядок цен.
Перешел через дорогу. Там маленький авторынок.
Подошел к одному лотку. Приценился. Выпучил глаза. Цены оказались ещё выше.
Решил вернуться. Но по дороге подошел к другому лотку. Вот оно! Эти же прикуриватели по 150 рублей.
Купил два. Установил вместо гнезда аудиовхода и позади ручника.
Остался доволен собой. Очень. К поездкам готов!

В прошлую субботу ездил на пикник с... впрочем - это запрещенная информация.
Брал с собой автохолодильник. Штекер болтался в новом гнезде как... как.... ну вот как карандаш в стакане.
Замерил штенгенциркулем диаметр гнезда - 23 мм.
Тогда как диаметр штеккера - 20мм.
Расстроился.
Для проверки замерил штатное гнездо - 21 мм. Тоже не идеал. Штекер тоже сидит не плотно. И контакт не надежный.
Расстроился ещё больше. Забил.

Но проблема не ушла. Она была всего лишь отложена.
Начал думать. Как я уже писал, проблема гнездо-штекер и прежде меня преследовала.
Обратил внимание на штекер. Вот такой:



То есть, по логике разработчика штекер должен входить в гнездо и удерживаться там силой трения боковых контактов так плотно, чтобы подпружиненный центральный контакт плотно прилегал к плюсовому контакту гнезда. Здорово, да? Пружина центрального контакта стремится вытолкнуть штекер из гнезда, но боковые контакты удерживают всю конструкцию в напряженном состоянии.
То есть, для надежного контакта можно просто подмотать изоленты на штекер, чтобы за счет неё он плотно сидел в гнезде. Ага?

Я решил, что это не наш путь. И обратил внимание на сам прикуриватель. Вот он:



Как видно - плюсовой контакт выполнен у него совсем иначе. а именно так, чтобы он зажимался усиками биметаллической пластины.
таким образом плюсовой контакт охвачен с боков усиками. Минусовой - корпусом гнезда.И даже осевая сила, стремящаяся выдернуть плюсовой контакт из усиков может сделать это лишь тогда, когда биметаллическая пластина разожмет усики от нагрева.
Впрочем - все вы это и так знаете.

Итак. Я расверливаю центральную заклепку в прикуривателе и получаю отдельно эту чашечку, в которой находится спираль.
Я безжалостно удаляю эту спираль.
Я вытаскиваю центральную пипку из штекера.
Я зажимаю её в токарном станке и протачиваю на её конце посадочное место под отверстие в чашечке.
Собираю штекер обратно. На проточку в пипке одеваю чашечку и расклепываю её зубильцем крест-на-крест.
Вот так:



Всё. Я имею штекер, который надежно удерживается плюсовым контактом в зажиме гнезда, а боковые контакты спокойно играют свою роль - получают питание от стенок гнезда. Осевая силы, выталкивающая штекер из гнезда отсутствует.



Аминь.

[Юниан]

Снег Владимир! Мне кажется, что сила "выталкивающая" штекер из гнезда сильно преувеличена... Скорее она такова, чтобы удерживать центральный контакт в сцеплении с "прикуривателем". Сила сопротивления боковых пружин значительно сильнее.

[Снег]

Снег Владимир! Мне кажется, что сила "выталкивающая" штекер из гнезда сильно преувеличена... Скорее она такова, чтобы удерживать центральный контакт в сцеплении с "прикуривателем". Сила сопротивления боковых пружин значительно сильнее.

Практика постоянно доказывает мне обратное.
Штекер не вылетает из гнезда в буквальном смысле, но контакт очень часто теряется.

[Юниан]

, но контакт очень часто теряется.

Не было ни разу.

[Снег]

, но контакт очень часто теряется.

Не было ни разу.

без комментариев

[Зайцелюб]

Имеет одну розетку для чего-нибудь

В Эксклюзиве, вроде, две.

[Юниан]

Имеет одну розетку для чего-нибудь

В Эксклюзиве, вроде, две.

Синьор! У товарища Confort !