Непрочитанное сообщение
arhangelskiyav » 26 ноя 2012, 17:06
Доброго всем времени суток! После моего провала с экспериментами по установке светодиодных ламп в ПТФ, решил, вреде как, не заниматься больше светодиодным тюнингом. Но тут как на зло, пришла по почте блудная посылочка с очередными светодиодами, которые я заказывал ещё до экспериментов со светодиодными ПТФ. Хочешь не хочешь, а пробовать надо, пока сильные морозы не наступили. Речь идёт о светодиодных лампах №1 (по фото) в задний габарит/стоп. Эти лампы, хоть и с прозрачным стеклом, светят чистым красным светом, а не голубовато-белым. Устанавил. О Чудо! При вкл. габаритов они не моргают, светят ровно и красиво. Просто заглядение. По сравнению со штатной лампой светодиодная ярче и краснее. Мы тут много рассуждали на тему фокусировки, что типа, если отражатель фары заточен под нить накаливания, то никакой светодиод его не пересветит. Я сам, как инженер, это проповедовал, или по крайней мере подписывался под аналогичными рассуждениями клубней. Но господа! Как светят наши фары габарит/стоп с этими светодиодами! Это надо видеть! Заполнение светом лучше, чем от лампы накаливания! Причём как в фас, так и профиль! Одним словом - офигенно красиво! Фотографий не привожу, так как они всё равно не передадут всей красоты игры света. Просто боюсь испортить впечатление. Мало того, что стекло плафона полностью заполнено светом, появилось множество ярких бликов, как будто разрезанное оптоволокно инкрустировано в стекло фонаря! Красотища!
Жаль, счастье было недолгим. При включенных габаритах, при нажатии на педаль тормоза, лампы никак не увеличивают яркость. Если выключить габариты, нажать на тормоз, лампы загорятся как и положено. Лампы немного увеличивают яркость только в следующем случае: Выключить габариты, нажать на тормоз, затем, не отжимая педаль тормоза, включить габариты. Яркость возрастёт, но не на много. С такой градацией яркости, даже если бы она работала как надо, ездить всё равно нельзя. Даже в тёмное время эта градация еле заметна. О начале процесса торможния можно судить только по доп. стоп-сигналу. Получить поцелуй в зад с такими светодиодами, какими бы красивыми они ни были, я, естественно, не собираюсь, поэтому пришлось уже в который раз ставить всё штатное обратно.
Эти светодиодные лампы №1 я потом исследовал в лабораторных условиях. Всё работает провильно. Подаешь напряжение на один контакт цоколя - лампа горит как и (габариты). Подаешь напряжение на другой контакт цоколя - яркость резко возрастает (стоп). Всё как положено. Подаешь напряжение на оба контакта - яркость ещё немного возрастает. Придраться не к чему.
Резюме: Сопоставив результаты практических и лабораторных экспериментов, можно констатировать следующее. Наш БК ведёт себя неадекватно со светодиодными лампами в задних габарит/стоп фонарях. При вкл. габаритов, напряжение подаётся сразу на оба! контакта. Назовём их условно "яркий" и "тусклый" соответсвенно. При этом задействуется весь яркостный потенциал светодиодной лампы. При таком раскладе, естественно, при нажатии на педаль тормоза яркость свечения увеличить просто нечем. Если нажать на педаль тормоза при выключенных габаритах, напряжение подаётся только на "яркий" контакт. При удержании педали тормоза, и включении габаритов, напряжение подаётся ещё и на "тусклый" контакт. Здесь всё правильно. Отпускаем педаль тормоза при включенных габаритах, а напряжение остаётся на двух контактах!
Почему так происходит? У меня родились только 2 версии.
Версия 1. При включении габаритов, БК чувствует, точнее не чувствует слабую нагрузку в цепи "тусклого" контакта (габариита) и думает, что нить накаливания перегорела и включает "яркий" контакт (стоп) по принципу "лучше что-то чем ничего". Вполне логично. Подтвердить или опровергнуть эту версию можно поэкспериментировав с подключением балластных резисторов в цепь "тусклого" контакта.
Версия 2. БК постоянно сканирует наличие нагрузки в цепи "яркого" контакта (стоп-сигнала). В конце концов он (стоп-сигнал), по мнению БК, более важен. Это подтверждается тем, что светодиод №2 на фото, обходящийся меньшим током, начинает просто мигать. Вот они, собственно, и импульсы. На фоне его мигания определить, на какой/какие контакты подаётся напряжение, визуально не представляется возможным. Опять же требуются эксперименты с балластными резисторами. При использовании светодиода №1 (у него потребляемый ток немного больше), БК видит некую "среднюю" нагрузку, достаточную для прекращения сканирования, но недостаточную для "полного удовлетворения", поэтому и оставляет там напряжение по принципу "а вдруг появится настоящая нагрузка?".
Имеет место быть и третья версия, объединяющая первые две. В любом случае, необходимы доп. эксперименты. Но это, похоже, придётся отложить до тёплых времён... Всем заинтересованным клубням: Пожелайте мне удачи и терпения. Светодиоды №1 просто великолепны!
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
http://www.tudou.com/playlist/p/l9822510i57150660.html Китайцы как всегда впереди Планеты))) Нашёл даже торговца на Taobao. Вот интересно у нас в Рашке такие можно ставить??? Кто что думает?
. Воссоздавать всё заново я не стал - некогда. Лучше потратить время на то, чтобы заняться тем, что обычно делают, когда делать нех. Есть некоторый опыт по светодиодному тюнингу. Если что интересут, спрашивайте, откликнусь, но только когда уж совсем делать нех. 
Вааще-то, тюнинг подразумевает изменение заводской конструкции, в т.ч. настроек автомобиля, которые отвечают за безопасность (свет, подвеска, резина, тормоза, стекла), и не только того, кто ЭТО сделал. Т.е., если ты меняешь конструкцию (что запрещено ПДД), проведи испытания, удостоверься, что своим "изобретением" ты не сделал хуже (не только себе, но и окружающим), как это делают профессиональные конторы... Всё остальное называется - колхоз, хач-тюнинг, и т.д. Чота лень тему развивать, все взрослые, всё понимают. Наверное. ИМХО, конечно.
Это что, повод заменить их на светодиодные ? Типа: чтобы в дальнейшем сэкономить ?
УСПЕХОВ!!!
