Не заводится двигатель...

[жан]

жан, а разве схема ДАД+ДТВ не менее чувствительна к изменению атмосферного давления, чем ДМРВ? В чём её прелесть тогда?

Дешевле и менее чувствительна к загрязнениям. Точность расчета массы воздуха несколько хуже, чем ДМРВ.

[attacher]

Отправлено спустя 7 минут 26 секунд:

Неисправности датчиков всегда лексией показываются?

Ну вообще-то это диагностическое оборудование, предназначенное в первую очередь для диагностики неисправностей. Само собой все ошибки должны быть видны.[/quote]
Потому и смотрел ошибки лексией, ничего по двигателю нет,потому и подумал, может некотроые неисправности датчиков могут пролетать мимо диагностичекого оборудования:)

[жан]

а разве схема ДАД+ДТВ не менее чувствительна к изменению атмосферного давления, чем ДМРВ?

А какая связь вообще- между расходом воздуха (кислорода) и атмосферным давлением???

Давление меньше- в единице объема засасываемого воздуха масса кислорода меньше (поршень засасывает объем, а не массу, а сколько в этом объеме содержится кислорода- зависит от давления).

[жан]

Petrovich, спросил- я ответил.

[Stayer]

При включенном зажигании и неработающем двигателе ЭБУ использует сигнал ДАД для корректировки управления составом топливовоздушной смеси (компенсация изменений плотности воздуха, которая зависит от высоты над уровнем моря). Высотная компенсация позволяет снизить неблагоприятное влияние высоты над уровнем моря на уровень выбросов вредных веществ с отработавшими газами и на мощность двигателя. Значение атмосферного давления, хранящееся в памяти ЭБУ периодически обновляется при равномерном движении автомобиля и во время полного открытия дроссельной заслонки.
Отсюда мораль - поехал в горы - для оптимальной работы инжектора глуши машину каждые 500 метров перепада высоты . Поступай таким образом если быстро надвигается циклон/антициклон . Если хорошо приноровиться - то по работе двигателя можно узнать о приближении грозы .

[Юниан]

Может вернёмся к заявленной теме ?

[attacher]

Я вытаскиваю предохранитель, сушит цилиндры и свечи на все 100%, дел то на три копейки, а эффект .

Ты только один предохранитель вытаскиваешь? Хватает?
А то я два вынимаю, бензонасос и форсунки.

[Drjunja67]

Ты только один предохранитель вытаскиваешь? Хватает?
А то я два вынимаю, бензонасос и форсунки.

Только один, который на бензонасос.

[Pol265]

жан... Так можно дойти и до того, что ездить в зонах с загрязнённым воздухом для мотора хуже, чем ездить вдоль лесов...

У меня был такой случай: в моем гараже стоит 2 машины, одна за другой впритык, Ока и Пикасян. Ока подперта ситроеном. В один прекрасный день понадобилась Окуха. Ее чтобы выгнать, завел сначала ситроен, перешел в Оку. Вытащил подсос, завел. Подхожу к Пикасяну, а там - вентилятор молотит, на дисплее полная цветомузыка: двиг фалоут, что то про сервис еще, я столько не видал предупреждений. Я слегка оторопел. Заглушил, подумал, понюхал воздух - и до меня дошло... Ока - машина карбюраторная, при холодном запуске надо прикрывать заслонку воздушную. Естественно из глушака выхлоп голимый бензин поначалу. Вот Ситроен и хапнул этой смеси и датчики сошли с ума. Это все я к тому, что воздух в городах наших не айс, особенно в пробках. Наверно все таки есть влияние загрязнности на датчики да на катализатор. Так сказать мысли вслух

[Юниан]

Pol265, Запах для нашего носа и "запах" для датчика на машине имеет разную концентрацию ))) Там объём кислорода в воздухе играет более важную роль, нежели неприятный запах.

[Pol265]

Наверно. Но выхлоп от Оки конкретно не нравится датчикам ситрона. Эксперимент повторял специально.

[attacher]

Двигатель наконец то завел, адско масляно-бензиновую смесь слил, залил свежего масла. После чего на старых свечах завелась, чихала, троила на оборотах меньше тысячи, и плевалась черными брызгами из выхлопной. Решили немного прогнать авто по трассе, съездили на дачу 10 км. Проблема троения не ушла. Вывернули свечи 3 сухие, одна залита. Сменил свечи на новые, троить стало явно больше, по компу ошибки воспламенения: p1336 - пропуски в произвольных цилиндрах, p1340- в цилиндре 4, p1339 - цилиндре 3. Ну и понятное дело горит AF , вентилятор молотит на полную.

[Hron]

Форсунки помыть надо

[тимошка]

Сменил свечи на новые, троить стало явно больше, по компу ошибки воспламенения: p1336 - пропуски в произвольных цилиндрах, p1340- в цилиндре 4, p1339 - цилиндре 3. Ну и понятное дело горит AF , вентилятор молотит на полную.

Вот описываются похожие проблемы:

► Показать

Проблема:
Двигатель на холодном заводится хорошо, после перехода на холостые обороты начинает подтраивать. При резком надавливании на педаль газа, сильное троение, а затем набор оборотов. При полном прогреве двигателя троит очень сильно и при движении автомобиля загорается ЧЕК, вентилятор переходит в аварийный режим, двигатель сильно трясет. На диагностике выскакивает ошибки P1336 и P1339. Замена свечей не помогает. Перестановка модулей зажигания (катушек зажигания) между цилиндрами ни чего не меняет. Ошибки в принципе сбрасываются отключением клеммы о АКБ.
Один из предложенных вариантов лечения:
Официалы посоветовали залить полный бак бензина (желательно 98) и добавить в бак присадку 1609337380 для очистки впускных и выпускных клапанов и сёдел от нагара. Если после прожига всего бака проблема не поменяется то было предложение представить машину в сервисный центр для ремонта ГБЦ. Сказали, что такие ошибки возникают от неплотного прилегания клапанов к седлам.
Авто 2012 года выпуска, двигатель EP6 1.6 VTi 120 л.с., коробка 4х ступенчатый автомат. Пробег 62000. Свечи Bosch platinum. 3 года заливал бензин исключительно BP 95. Сейчас заливаю роснефть 95.
На форумах ничего толком не нашел. Может кто сталкивался с этой проблемой? Подскажите, что ещё можно попробовать.

Итак о решении данной проблемы!
Все банально просто. Заливаем в бак присадку рекомендуемую CITROEN/PEUGEOT 1609337380 — 2 флакона на полный бак и на трассу выжигать топливо. Сразу рекомендации которые мне подсказали. Необходимо обороты коленчатого вала держать в районе 4000-5000. На коробке автомат (типтроник) перейти на механическое переключение и не выше 3й передачи держать эти обороты. У меня после 5-7 литров израсходованного бака двигатель перестал троить, тяга движка улучшилась, ошибки перестали вываливаться. Обороты холостого хода стали стабильные в районе 750.
Думаю, что для меня на этом тема закрыта.

[AdkinWS]

CITROEN/PEUGEOT 1609337380 — 2 флакона? Можно 1 флакон на пол бака? А есть аналоги? Что за волшебная присадка?