Есть ли смысл брать Б/у C3P?

[Stayer]

Нафига 10-ого? Движок немодернизированный может быть

Ну, а что действительно полезного они там намодернизировали? Я, как владелец EP3, не знаю, как замерзает патрубок вентиляции картерных газов. Даже сейчас при температуре воздуха под -20. А если эта проблема лечится заменой патрубка, значит дело не в двигателе. Электроуправляемый привод помпы стал стоить дороже, а узел многими менялся целиком из-за того, что замена только ролика не помогала. Единственное, что меня заставило задуматься из списка изменений в EP3C - новые сёдла клапанов, а помнится кто-то писал про проблемы именно с сёдлами. Но вот текущий и заливающий мозги электроклапан маслонасоса радости не прибавляет. Другое дело, что предотвратить эти последствия можно, а вот с сёдлами ездить, пока не вылезут.

[Melior]

Я, как владелец EP3, не знаю, как замерзает патрубок вентиляции картерных газов.

Да я, как владелец EP6 тоже

о вот текущий и заливающий мозги электроклапан маслонасоса радости не прибавляет.

Ставится ремкомплект резинок и проблема уходит.

Тогда надо уточнить, что брать машину, выпущенную не ранее конца 2010... у меня, например, ноябрь... тогда еще движок без индекса "С" ставился, но уже частично модернизированный, в частности с пластиковыми кольцами распредвалов.

[жан]

Stayer писал(а):Источник цитаты Я, как владелец EP3, не знаю, как замерзает патрубок вентиляции картерных газов.

Новый патрубок с усиленным подогревателем, специально для России, чтобы конденсат не замерзал. На Мерсах этого нет, поэтому частенько при морозах под 40 масло выдавливало из поддона через щуп полностью.... итог плачевен.

Stayer писал(а):Источник цитаты о вот текущий и заливающий мозги электроклапан маслонасоса радости не прибавляет.

Электроклапан стоит, пока течи не наблюдаю... и разъем проверял,сухо.

[zoran]

А где смотреть этот эректро клапан, который забрызгивает моск?
Я последний раз мотор видел, когда омывайку наливал осенью. Вот неудобно сделано, нафига капот открывать, сделали бы отдельный лючок, как для бензина.

[Stayer]

Ставится ремкомплект резинок и проблема уходит.

Если успеешь.

Тогда надо уточнить, что брать машину, выпущенную не ранее конца 2010... у меня, например, ноябрь... тогда еще движок без индекса "С" ставился, но уже частично модернизированный, в частности с пластиковыми кольцами распредвалов.

У меня июнь, причём прям 1 число - всё то же самое. Ну, согласен - не ранее июня 2010. Ну, а что на счёт
сёдел? Там же ещё и вкладыши ШПГ другие - с проточками, в модернизированных движках.

[alol]

отдельный лючок, как для бензина.

Прям в салоне.

[Hron]

А где смотреть этот эректро клапан, который забрызгивает моск?

посмотри в этойтеме, там было. а так загляни справа внизу. на блоке над приводом из блока выходит провод, вот по нему и начинает течь в мозги.

[zoran]

А где мозги?

[сергей петрович]

А где смотреть этот эректро клапан,

Может эректор ? В штанх

[Андрей Викторович]

А где смотреть этот эректро клапан, который забрызгивает моск?
Я последний раз мотор видел, когда омывайку наливал осенью. Вот неудобно сделано, нафига капот открывать, сделали бы отдельный лючок, как для бензина.

Электроклапан в поддоне снизу двигателя.
А "моск", в который по изоляции проводки может попасть масло, под капотом:

_20180228_185148.JPG

_20180228_185350.JPG

_20180228_185500.JPG

_20180228_185619.JPG

[Снег]

Если успеешь.

Вот только не надо панику разводить. Прям каждый второй уже купил новые "мозги".

[Stayer]

Не, ну, если регулярно проверять, то фатальной опасности конечно нет.

[zoran]

Снаружи не видно? Разбирать надо?

Тогда я пас, не трогай налаженный механизм!

[Hron]

Снаружи не видно? Разбирать надо?

Снаружи видно, если течет. Весь провод был в масле.Разъем тоже в масле был.

[жан]

Снаружи не видно? Разбирать надо?

Снаружи видно, если течет. Весь провод был в масле.Разъем тоже в масле был.

Лучше еще разъем разобрать, посмотреть, нет ли внутри масла.