Аккумулятор и проблемы связанные с ним.

[жан]

Со временем пластины акума осыпаются, этот шламм скапливается внизу банок, накапливается, начинает касаться пластин и коротит пластины. Если шламма много, то коротит основательно, разряжает банку до нуля, если мало, то разряжается частично...

[xcb]

Со временем пластины акума осыпаются, этот шламм скапливается внизу банок, накапливается, начинает касаться пластин и коротит пластины. Если шламма много, то коротит основательно, разряжает банку до нуля, если мало, то разряжается частично...

как он заряд тогда берет если шлам коротит банки?

[Melior]

как он заряд тогда берет если шлам коротит банки?

Так не все банки сразу. Процесс начинается с одной.
Вот в моем случае и получилось, что все банки заряжены (зарядный ток падает, электролит кипит), а за два дня одна банка сама себя разрядила. Учитывая, что одна банка дает ~2В, вот и получилось в итоге ~10.7 В (5 банок х 2В).

Поставил вчера новую Topla - завелась с полоборота
Начинаем отсчет срока службы

[сергей петрович]

Я своего Пикасика продал на десятом году после покупки. По отзывной поменяли аккумулятор через год. Ни разу не подзаряжал за все время и при продаже ни каких нареканий не было. Правда и пробег был всего 70 тык. Машина подолгу стояла в гараже, жена раз в месяц заводила и прогревала. А раньше, ещё в 80х годах, после долгого простоя, батарея садилась капитально. Вот только жаль не знаю какой аккумулятор установили по отзывной в 2013 году.

[xcb]

безобразие приключилось
Аккум новый варта - летом поставил.
Тут морозы напали поставил в гаражд, неделю назад зашел - прогрел погонял, все норм. седня захожу - щелк. Аппарат китайский втыкаю - кажет 10.7.
Что могло разрядить то? Двери закрыты,с вет в салоне не горел да и режим экономии у нас работает при падении напряжения.

Или аккум хоть новый но поддельный попался?

Щас старый заряжу да завтра по теплу сбегаю еще раз на предмет запуска аппарата.

[Gray]

Аккум новый варта - летом поставил.

Возможно и левый, «Bosch», «Varta» самые подделываемые аккумуляторы

[xcb]

Прикурил завели поездил, напряжение в норме, после выключения - завелась.
Скинул клемму с плюса - пусть постоит некоторое время, посмотрим будет ли разряд. Или что то его всетаки вытянуло.

Что у нас с вытащенным ключом, кроме карлсона может работать за пределами режима Экономии?

[жан]

xcb, сига не штатная замонтирована? Со временем она начинает жрать не по децки, - порядка 0,3А...при норме не более 0,05А.

[xcb]

сигналки вообще нет. Только центральный замок. Пока Сбрасываю плюс если машину на долго ставлю. Сегодня завелась

[Stayer]

xcb, нужно искать утечку. Берётся мультиметр, скидывается плюсовая клемма с аккумулятора и замыкается через мультиметр в режиме амперметра. Потом поочерёдно дёргаются предохранители. На каком ток упал до 0, там и утечка, но с учётом того, что наш автомобиль некоторое время после закрытия дверей продолжает потреблять (а до закрытия - так с бешеной силой. Тока). Я как-то пытался найти утечку, всю голову сломал, пока не понял этого. То есть замер нужно делать минут через 5 после того, как были закрыты двери. А ещё наличие утечки можно проверить по сопротивлению между плюсовым и минусовым проводом, только обязательно плюсовой при этом должен быть скинут с аккумулятора, иначе будет мериться сопротивление аккумулятора и одновременно с этим - сопротивление мультиметра выжиганию. И будет иметь значение полярность подключения щупов, т.к. где-то там промеж проводов включён диодный мост, соответственно в одну сторону прибор будет показывать короткое, в обратную - обрыв. Если вместо обрыва видим какое-то конечное сопротивление, значит утечка действительно имеется. Очень любят коротить обычно электродвигатели: стеклоочистителя, вентилятора охлаждения двигателя, печки. Я не про наш автомобиль, а про вообще. Предохранители покажут, кто именно кушает. Ну и, кстати, наверное можно точно также искать цепь утечки по изменению сопротивления между проводами при выдёргивании предохранителей. Так и ждать ничего не надо, и аккумулятор не доубьётся.

[xcb]

я понял - что надо искать электрика путевого, а я сам так надергаю, что потом и вовсе не заведется.

[zoran]

Меня, правда, уже Topla EFB ждет в магазине
https://www.shinservice.ru/goods/akb-to ... /show-map/
Не смог я ничего из отечественного выбрать
Аком - *овно, Тубор - *овно... и так по всем
А тут Словения от именитого TAB и рядом с домом по хорошей цене

Купил такой же. И передо мной кто-то на дизельный Пикассо купил такой же, только емкость больше.

Отправлено спустя 1 минуту 20 секунд:
Это уже третий за 8 лет.

[Melior]

Купил такой же.

Сравним ресурс
У меня после недельного простоя при -5..-7 заводится с "1.5 оборота" )) Но тут скорее вопрос к процессу запуска двигателя, чем к АКБ, т.к. крутит уверенно.

[володя]

Всем, приветствие.
Нашёл информацию от "бывалых" аккумуляторщиков, что вес нормальной АКБ должен составлять 2.8 кг на каждые 10 Ач от его ёмкости. Снял с Ситроена ТАВ на 640 Ач, взвесил - не хватает 2.9 кг
Пошёл до мазды супруги, тоже ТАВ на 640 Ач - не жватает 2.7 кг
Думаю, ну, контрольный выстрел, иду снимаю АКБ со служебного Партнера Пыжо, там VARTA 740Ач - не хватает1.9кг
Мне гуру аккумуляторные сказали, что теперь все такие "недоношенные" АКБ, которые широко представлены у нас в стране. Чисто японские и американские не счёт, там цена

[Melior]

вес нормальной АКБ должен составлять 2.8 кг на каждые 10 Ач от его ёмкости. Снял с Ситроена ТАВ на 640 Ач, взвесил - не хватает 2.9 кг
Пошёл до мазды супруги, тоже ТАВ на 640 Ач - не жватает 2.7 кг

Стоп!
640А - это не емкость, а пусковой ток.
Емкость же скорее всего 60Ач.
В качестве коэффициента 6.4 брали или 6?
Если 6.4, то разницу на 1.12 кг можно "улучшить"

А про то, что пластины тонкими делают это уже много лет тенденция. И "качество" зависит не от страны (японские-американские), а от модельной линейки конкретного производителя.

Именно поэтому некоторым особнячком стоят EFB аккумуляторы, т.к. под старт-стоп пластины из фольги не сделаешь Я свой не взвешивал, но по паспортным данным должен 16 кг весить, что на 800 грамм меньше якобы положенного для 60Ач ))