Какая следующая машина?

Mosfet

Александр, я понял, что тебе нужен беспроблемный недорогой автомобиль. Проблема в том, что таких не существует. Сейчас всё одноразовое, независимо от цены. У меня друг на сервисе ВАГ работает, я от него наслушался уже про хвалёные ауди и фв. Отказов там не меньше, а цена ремонта больше в разы. Японцы ломаются пореже, но у них нет шумоизоляции, качество отделочных материалов никакое, покраска дерьмовая, кузова из тонкой жести и ржавеют. Так что я выбираю ПСА. Но если тебе не нужны плюшки Ситроена, то как мне кажется, надо смотреть на продукты концерна Рено-Ниссан.

Petrovich

У меня был Сузуки. Меньше миллиона в новых ценах и смотреть нельзя!

Сервис дерьмо, ржавчина появляется на второй год, по гарантии машина ремонтировалась в общей сложности больше месяца.

Модели все старые.

Единственная интересная машина, это Сузуки Джимни, он у меня и был. Но по новой цене, надо быть сумасшедшим, чтобы его покупать. ИМХО

Mosfet

Сказки про надёжность немецких авто давно стали сказками. Ломается в них много чего: двигатели, коробки, электроника. В плюсах - качество отделки, эргономика, железо кузова. Но цены просто кошмар. Из недорогих и качественных авто могу назвать ФВ Поло седан. Наверно можно посмотреть в сторону Шкоды, но она уже давно не бюджетная. Японцы не страдают таким количеством поломок как европейцы, хотя на те же Ниссаны, например, очень много нареканий, я знаком с владельцами, которые задолбались чинить свои новые Хтрейлы.

Как ни странно, Тойота до сих пор остаётся более-менее надёжным авто, но цена на неё завышена, а по основным потребительским характеристикам той же Королле до Ситроена С4 как до Луны. Наверно можно ещё отметить Мазду как не особо проблемную, быструю и неплохо рулящуюся тележку, но я почему-то Мазды терпеть не могу. Возможно потому, что за рулём маздовских трёшек и шестёрок на дороге вижу в основном конченных му.аков, которые считают, что едут почти на Ламборгини и им всё можно. Сейчас к этим дебилам присоединились ещё и юные владельцы новых Опелей типа Астра. Субару это просто кошмар, даже говорить про них не хочется, я не понимаю зачем выпускают эти автомобили. Бмв они всё равно не конкуренты, а для передвижения по городу просто непригодны. Верхние модели Субару типа Форестер или Аутбек я хаять не буду, хотя и они не предел мечтаний, а ценник задран до Эвереста.

У Мицубиси есть автомобили, на которых можно передвигаться, но составить о них представление можно зайдя в салон дилера Ситроен или Пежо. Я бы выбрал французский вариант Мицу, он и симпатичнее и дешевле. Ну и что нам остаётся? Сосед купил Лада Гранта лифтбек. Я смотрю на этот авто за 360т.р. и понимаю, что это максимум автомобиля за вложенные деньги на настоящий момент. Выглядит Гранта просто отлично, конечно отделочные материалы дешёвые, но в целом, очень зачётное авто. Скоро наши научатся делать не просто дешёвые автомобили, а вполне достойные тачки. Но до тех пор я, пожалуй, на ситроенах поезжу

.

У Ситроена есть один существенный недостаток- низкая ликвидность и большая потеря в цене.

(Джимник, когда продавал, улетел как горячий пирожок!)

Я подумываю, может взять в следующий раз Ситроен БУ? Чтобы этот недостаток, использовать как плюс.
Смысла менять один БУ на другой БУ нет, значит надо нацеливаться на машину классом выше- например С5 турер?

Но об этом рано думать, кто его знает, что будет через несколько лет. Да т где денег взять в таких количествах?

FANAT

Mosfet, вот только в гранте за 360 ничего нет. А номальная комплектация будет под 500. Надо ли оно за эти деньги?

Mosfet

FANAT, да не знаю, я на ней не ездил. С другой стороны, в какой машине за 500 т.р. есть хоть что-то?

FANAT

Mosfet, я на калине новой в комплектации люкс 1.5 года отъездил. Не впечатлило. Все какие-то мелочи досаждали.

сергей петрович

Я, когда брал своего Пикасюнчика , всё глаз косил на хёндай старекс. Классы и назначение, конечно, разные. Жена уговорила что большое авто вроде ни к чему. Да и сам был влюблён в с3п. По рошествии 3 х лет нареканий нет абсолютно никаких. Правда и""накатал' всего чуть больше 20 тык. (даже стыдно).. И вот теперь глаз начал опять косить в сторону хёндай старекс. Намечаются внуки, простор скоро потребуется. Тем более была у меня хёндайка матрикс. Вот уж действительно ни каких проблем не было.Недавно прокатился на старексе -дизель - автомате. Песня!!! Может кто имел опыт с таким авто? какие мнения?

У знакомого был, но праворульный. Не жаловался, а барахла туда влезает.....

володя

Кроме С3Пикассо владею Мазда СХ-5 и служебным ПежоПартнер.
Про мазды Mosfet интересное наблюдение сделал

СХ-5 уже 2 года почти, сборка российская, тьфу 3 раза, кроме замены расходников (масло, фильтра) ничего не делали.
Партнёр служебный в грузовом варианте на ручной КПП, 3 года я на "ручке" не ездил, но ничего, уже привык

На работе ещё Пежо Боксёр дизельный есть, отличнейший аппарат

Когда появится у французов концерна PSA кроссовер, то возможно рассмотрю его в качестве замены С3Пикассо.
На автопром отечественный не сяду никогда в жизни, на такси буду ездить, но на ВАЗ ни-ни.

Petrovich

Это у мицуписи есть. Там внутри как у япошек, даже круиза нормального нет.

Mosfet

Пыжик 3008 это всё же ПСА, а не Мицу. Он отличный, но мне чуть маловат, хотя он и больше, чем С3П. С дизелем наверно он вообще супер.

Просто Саныч

Petrovich писал(а): Пежо- 3008

Виктор наверное имел ввиду 4008.
И я не соглашусь, что это Митсубиши. И экстерьер и интерьер и качество материалов С4 Эйркросс и Пежо 4008 достоин французов в лучшем смысле этого слова. При этом и подвеска и двигатель и вариатор - японские в лучшем смысле этого слова.

Я засматривался на них, но… не по карману. И кстати, б/у они очень мало теряют в цене в сравнении с Митсу ASX.

Citroen C3 Picasso Club