Задние аммортизаторы

[Юниан]

Ну так ведь понятно, что мы со своими гарнтийными проблемами им нахрен не нужны! Как в любом сервисе! Только где-то блюдут лицо или начальство накручивает хвост, а где-то похрену... Похоже, в Ситроене "похрену". Поэтому только нахрапом, только "вборзую" ! Нам с ними детей не крестить, а свои нервы и время дороже!

[Виталий]

Вопрос: собираюсь менять задний левый амортизатор, при замене одного второй менять не надо??? И в экзисте какой фирмы посоветуете. Слежу за форумом, но может отзывы своё скажут.

[Юниан]

при замене одного второй менять не надо???

Поправлю... При гарантийной замене меняют ОДИН, который проблемный. Если меняешь после гарантии, то желательно парой.

[xryst]

Если меняешь после гарантии, то желательно парой.

Не обязательно... Я бы судил по пробегу... Аналоги амортизаторов в цене отличаются мало, а менять парой к примеру задние - это 6-7 тыс.
Если пробег небольшой - меняй один. Я так и сделал в своё время - проблем нет, разницы в высоте тоже. Машина стоит ровно.

Дальше решать вам...

[Euthyne]

независимо от пробега рекомендуется менять амортизаторы парой, необходимо это делать для безопасности вождения

[Euthyne]

Виталий как мне пояснили местные механики, если менять амортизаторы поштучно то из-за разности давления амортизаторов может сложится условие которое приведет автомобиль к заносу, а может и к перевороту? вот вам оно надо экономить 30-40 евро на своей безопасности?

[maxdamage]

Euthyne Вам Лёха xryst все описал и Юниан писал об этом Без обид,ну

[Euthyne]

maxdamage а кто обижается? я могу и обоснованно с формулами пояснить почему стоит менять амортизаторы парой...

а можно просто копи-пастнуть статьи с профильных сайтов к примеру

Автомобиль, колесо которого вывешено в воздухе, не может тормозить, разгоняться или поворачивать, т.е. становится неуправляемым. Пружины стремятся вернуть колесо на землю, но ударившись о покрытие, оно так же быстро отскакивает назад. Автомобиль встречает новые препятствия и ямы и, если бы не амортизаторы, при скоростях больше 20-30 км/час управлять им становится практически невозможно. Характеристики же исправного амортизатора рассчитаны так, что колесо делает только одно "полноценное" движение вверх, возвращается вниз и после этого 80% энергии удара погашено амортизатором - превращено в тепло и рассеяно в воздухе.

Исправные амортизаторы являются ведущим элементом активной безопасности. Опасность ситуации заключается в том, что, во-первых, водители этого не осознают, а во-вторых, износ амортизаторов происходит постепенно, часто без видимых или слышимых признаков. Водитель привыкает к " новому" поведению автомобиля, но в тот момент, когда нужно будет перестроиться и уйти от неожиданно появившегося встречного автомобиля или поворот окажется круче, чем он выглядел при входе в него... Виноваты будут не амортизаторы, а водитель, не справившийся с управлением.

Чем более неисправны амортизаторы, тем больше времени колесо проводит в воздухе, а не в контакте с дорогой. В результате увеличивается тормозной путь, особенно нагруженного автомобиля и с прицепом, снижается скорость безопасного прохождения поворотов и порог начала аквапланирования, происходит интенсивный износ шин, узлов ходовой части, ухудшается освещение дороги и происходит ослепление встречных водителей. Особенно не любят неисправные амортизаторы системы АБС, ПБС и Traction Control. Их датчики настроены на отслеживание поведения колес, катящихся по земле, а не вращающихся со страшной силой в воздухе. Электронные "мозги" этих систем путаются и дают неверные указания исполнительным механизмам.

Самое же главное, ухудшается управляемость, автомобиль начинает рыскать, особенно при изменении скорости (разгоне или торможении). Самое же последнее, но то, что принято замечать сразу - значительно снижается комфортность поездки, машину трясет, вибрация становится неравномерной и часто сопровождается стуками. Это первый очевидный признак неисправности амортизаторов. Значит, пришло время для их осмотра и диагностики.

а можно просто отправить почитать статью http://www.zr.ru/a/411919/

как говорится истина у каждого своя, впрочем как и логика и мотивации к действиям. и если свою жизнь и жизнь пассажиров вы оцениваете в сэкономленные 2000-3000 рублей, то смело приклейте наклейку чтобы пассажиры об этом знали...

[vaclav]

Очень мне интересно- примут ли закон об ОД И СЦ) Идёт разработка, скоро будут чтения закона. По нему ОД могут лишиться своей кормушки, обслуживать гарантийные машины смогут и другие лицензированные конторы... Не только станции при ОД, но и те, кто сейчас работает с постгарантийными машинами. Там и нормочас меньше, и халтурить нет смысла... Посмотрим, что будет...

Долго ждать прейдется, пока новый "Моисей" вос питает новое поколение благочестивых людей.

[Виталий]

Спасибо всем, я подумываю поменять пару сразу - пробег 60т.км. Но хочется не промахнуться, хочется амортизатор по жёстче, чтобы машина не гуляла, раскачку к минимуму свести, и пробои в подвеску сократить (хотя может стал пробои чувствовать последнее время). Что посоветуете? Мне знакомый сказал, что Koni "мягко" говоря не очень.

[maxdamage]

Euthyne

[Plumbum]

maxdamage Что ты хотел этим сказать?

[Euthyne]

Виталий вам нужны двухтрубные газовые, присмотритесь к фирме KYB серия Excel-G - http://kybcom.ru/peugeot/peugeot-5522.html вот например ( подвеска от пыжа 207 абсолютно идентична подвеске с3п - без паники)

[maxdamage]

Plumbum Хотел сказать что я поражен такими неожиданными данными

[xryst]

необходимо это делать для безопасности вождения

Ну ка и расскажи в чём тут безопастность???

Добавлено спустя 2 минуты 22 секунды:

то из-за разности давления амортизаторов может сложится условие которое приведет автомобиль к заносу, а может и к перевороту?

Это чЁ гоночный болид и 200 км/ч??? На его мотор и скорость хватит и так... И вообще не согласен! Чушь.

Добавлено спустя 2 минуты 12 секунд:

Чем более неисправны амортизаторы, тем больше времени колесо проводит в воздухе, а не в контакте с дорогой.

А это не подтверждение ли того, что я и говорил??? Если пробег небольшой - один...